abs傳感器是應用在機動車的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎車系統),ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速,abs傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用, 輸出一組準正弦交流電信號,其頻率和振幅與輪速有關.該輸出信號傳往ABS電控單元(ECU), 實現對輪速的實時監控。
1、線性輪速傳感器 。線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器。 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)式輪速傳感器。 當齒輪位(wei)于圖中(zhong)(a)所示位(wei)置時,穿(chuan)過霍(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)(yuan)件(jian)的磁(ci)力(li)線分散(san),磁(ci)場(chang)相(xiang)對較弱;而當齒輪位(wei)于圖中(zhong)(b)所示位(wei)置時,穿(chuan)過霍(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)(yuan)件(jian)的磁(ci)力(li)線集中(zhong),磁(ci)場(chang)相(xiang)對較強(qiang)。齒輪轉(zhuan)動(dong)時,使得穿(chuan)過霍(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)(yuan)件(jian)的磁(ci)力(li)線密度發生(sheng)變化,因而引起霍(huo)爾(er)電(dian)壓的變化,霍(huo)爾(er)元(yuan)(yuan)(yuan)件(jian)將輸(shu)出一個毫伏(mV)級的準正弦波電(dian)壓。此信號還需由電(dian)子電(dian)路轉(zhuan)換(huan)成(cheng)標(biao)準的脈沖電(dian)壓。
abs傳感器的作用如下:
1 .基(ji)本上每輛車都(dou)標配ABS,中文名字叫“防抱死制(zhi)動系統(tong)”,是在常規制(zhi)動裝置基(ji)礎(chu)上改(gai)進的技術;
2.ABS的(de)工作原理(li)是依靠安裝在(zai)車(che)輪上的(de)車(che)速傳感器和(he)車(che)速傳感器,通過電(dian)腦控制制動力;
3.緊(jin)急制(zhi)動(dong)(dong)。一旦(dan)發(fa)現車(che)輪抱死,計算機立即指示(shi)壓力調節器(qi)給車(che)輪制(zhi)動(dong)(dong)缸減壓,使車(che)輪恢復轉動(dong)(dong);
4.ABS的(de)工作過(guo)程實(shi)際上是一個(ge)“鎖止-釋放-鎖止-釋放”的(de)循環工作過(guo)程。汽車輪胎(tai)始(shi)終處(chu)于臨界鎖止間歇(xie)滾動狀態,能(neng)有效克服緊急制(zhi)動的(de)“跑偏、側滑(hua)、滾尾”,防止車身失控。
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