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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)主(zhu)要用(yong)來抑(yi)制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)(huang)吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)蕩及來自路面的(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在經過不(bu)平路面時，雖然吸震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)(huang)可(ke)以過濾路面的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動，但彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)(huang)自身還會有往(wang)復運動，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)就是用(yong)來抑(yi)制這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)(huang)跳(tiao)躍的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)軟，車(che)身就會上下跳(tiao)躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)太(tai)硬就會帶(dai)來太(tai)大的(de)(de)阻(zu)力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)(huang)正常工作。在關于懸掛系統的(de)(de)改裝過程中(zhong)，硬的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)要與硬的(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)(huang)相搭配(pei)，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)(huang)(huang)的(de)(de)硬度又與車(che)重息息相關，因此(ci)較重的(de)(de)車(che)一(yi)般采(cai)用(yong)較硬的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)。與引震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)曲軸相接的(de)(de)裝置，用(yong)來抗衡曲軸的(de)(de)扭轉震(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)動（即(ji)曲軸受(shou)汽(qi)缸(gang)點(dian)火的(de)(de)沖(chong)擊(ji)力而(er)扭動的(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)由(you)于(yu)彈(dan)性元件受(shou)沖擊(ji)產生(sheng)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，為(wei)改善汽車行駛平順性，懸架(jia)(jia)中(zhong)(zhong)與(yu)彈(dan)性元件并(bing)聯(lian)安裝減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰減震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)，汽車懸架(jia)(jia)系(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)采用減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)力(li)(li)(li)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理是當車架(jia)(jia)（或(huo)車身）和(he)車橋間(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)而(er)出現(xian)相對運動(dong)(dong)(dong)時(shi)，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)(de)活塞上下移動(dong)(dong)(dong)，減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)的(de)(de)油液(ye)便反復地從一個腔(qiang)經過不同的(de)(de)孔隙流入另一個腔(qiang)內(nei)。此時(shi)孔壁與(yu)油液(ye)間(jian)的(de)(de)摩(mo)擦(ca)和(he)油液(ye)分子(zi)間(jian)的(de)(de)內(nei)摩(mo)擦(ca)對震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)形成阻尼力(li)(li)(li)，使汽車震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)(dong)能(neng)(neng)量轉化為(wei)油液(ye)熱能(neng)(neng)，再由(you)減震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣中(zhong)(zhong)。在油液(ye)通(tong)道截(jie)面和(he)等因素不變時(shi)，阻尼力(li)(li)(li)隨車架(jia)(jia)與(yu)車橋（或(huo)車輪）之(zhi)間(jian)的(de)(de)相對運動(dong)(dong)(dong)速(su)度增減，并(bing)與(yu)油液(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)(jian)震器(qi)(qi)與彈(dan)性(xing)元(yuan)件承擔著緩沖擊和(he)減(jian)(jian)震的任務，阻尼力過大，將使(shi)懸架彈(dan)性(xing)變壞，甚至使(shi)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)連接件損壞。因而要(yao)調節彈(dan)性(xing)元(yuan)件和(he)減(jian)(jian)震器(qi)(qi)這一矛盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)車架相互靠近），減震器阻尼力較小，以便充(chong)分(fen)發揮彈性元件的彈性作用(yong)，緩和(he)沖擊。這(zhe)時(shi)，彈性元件起主要(yao)作用(yong)。
(2) 在懸架(jia)伸張行程中(zhong)（車橋(qiao)和車架(jia)相(xiang)互遠離(li)），減震器阻尼(ni)力應(ying)大，迅(xun)速減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間的相(xiang)對(dui)速度過(guo)大時(shi)，要求減(jian)震器能自(zi)動加大液流量，使阻(zu)尼力始(shi)終保持在一定限度之內，以避(bi)免承受過(guo)大的沖擊(ji)載荷(he)。
在汽車懸架系(xi)統(tong)中廣(guang)泛采用的是筒式減(jian)震器(qi)，且在壓縮和伸張(zhang)行程(cheng)中均能起減(jian)震作(zuo)(zuo)用叫雙向作(zuo)(zuo)用式減(jian)震器(qi)，還有采用新式減(jian)震器(qi)，它包括(kuo)充(chong)氣(qi)式減(jian)震器(qi)和阻力可調式減(jian)震器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

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