汽(qi)車(che)(che)(che)前輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)承(cheng)壞(huai)了的(de)(de)癥狀(zhuang):汽(qi)車(che)(che)(che)前輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)承(cheng)損壞(huai)后,在駕駛時(shi)(shi)會從底(di)盤車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)的(de)(de)對應位置傳(chuan)出(chu)“咯噔(deng)(deng)咯噔(deng)(deng)”的(de)(de)持續摩擦(ca)碰撞聲,通常(chang)會是剎(cha)車(che)(che)(che)轂與剎(cha)車(che)(che)(che)片異常(chang)摩擦(ca)使得行車(che)(che)(che)阻力大大增加,嚴重時(shi)(shi)還會損壞(huai)車(che)(che)(che)輪(lun)(lun)(lun)機構造成(cheng)輪(lun)(lun)(lun)轂脫落,導致嚴重的(de)(de)交(jiao)通事(shi)故。 汽(qi)車(che)(che)(che)軸(zhou)承(cheng)軸(zhou)頭(tou)部(bu)分的(de)(de)作用通常(chang)是安裝軸(zhou)承(cheng),起到承(cheng)載軸(zhou)上設備運轉(zhuan)的(de)(de)作用。
汽(qi)車后半(ban)軸的作用:
1、將萬(wan)向傳動(dong)裝置(zhi)傳來的發(fa)動(dong)機轉(zhuan)矩(ju)通過主減(jian)速器、差(cha)速器、半軸(zhou)等傳到驅動(dong)車(che)輪(lun),實現(xian)降速增大轉(zhuan)矩(ju);
2、通過(guo)主(zhu)減速器(qi)圓錐齒(chi)輪副改變轉矩的傳遞方向(xiang);
3、通過差速器(qi)實現兩(liang)側車輪差速作用,保證(zheng)內、外側車輪以不同轉速轉向;
4、通過橋殼(ke)體(ti)和(he)車輪實現承載及傳力(li)矩作(zuo)用。
達作為大眾旗(qi)下(xia)的(de)(de)一個品牌,近年(nian)來(lai)在設計(ji)上保持了(le)原有(you)的(de)(de)特色并不(bu)斷融(rong)入(ru)來(lai)自大眾的(de)(de)設計(ji)理念,正是由(you)于這(zhe)樣的(de)(de)一種結合(he),使得斯(si)柯達品牌的(de)(de)車型逐步形成完善的(de)(de)設計(ji)風格,塑造(zao)出了(le)獨立品牌的(de)(de)特色。
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