abs傳(chuan)感器(qi)(qi)是(shi)應用在機動車(che)的ABS(Anti-lock Braking System防抱死剎(cha)車(che)系統),ABS系統中大(da)多(duo)由電(dian)感傳(chuan)感器(qi)(qi)來監控(kong)車(che)速,abs傳(chuan)感器(qi)(qi)通過與(yu)隨(sui)車(che)輪同步轉動的齒圈作(zuo)用, 輸出一組準正(zheng)弦交(jiao)流電(dian)信號,其頻(pin)率(lv)和振幅與(yu)輪速有(you)關.該輸出信號傳(chuan)往ABS電(dian)控(kong)單元(yuan)(ECU), 實現對輪速的實時監控(kong)。
1、線性輪速傳感器(如下圖1) 線性輪速傳感器主要由永磁體、極軸、感應線圈和齒圈等組成。齒圈旋轉時,齒頂和齒隙交替對向極軸。在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
2、環形輪速傳感器(如下圖2) 環形輪速傳感器主要由永磁體、感應線圈和齒圈等組成。永磁體由數對磁極組成,在齒圈旋轉過程中,感應線圈內部的磁通量交替變化從而產生感應電動勢,此信號通過感應線圈末端的電纜輸入ABS的電控單元。當齒圈的轉速發生變化時,感應電動勢的頻率也變化。
3、霍(huo)爾(er)(er)(er)(er)(er)式輪速傳感器(如下圖3) 當齒輪位于(yu)圖中(a)所示位置時,穿(chuan)過(guo)霍(huo)爾(er)(er)(er)(er)(er)元件(jian)的(de)(de)(de)磁力(li)(li)線分散,磁場(chang)相對(dui)較(jiao)弱;而(er)當齒輪位于(yu)圖中(b)所示位置時,穿(chuan)過(guo)霍(huo)爾(er)(er)(er)(er)(er)元件(jian)的(de)(de)(de)磁力(li)(li)線集中,磁場(chang)相對(dui)較(jiao)強。齒輪轉動時,使得穿(chuan)過(guo)霍(huo)爾(er)(er)(er)(er)(er)元件(jian)的(de)(de)(de)磁力(li)(li)線密度發生變化,因而(er)引起霍(huo)爾(er)(er)(er)(er)(er)電壓的(de)(de)(de)變化,霍(huo)爾(er)(er)(er)(er)(er)元件(jian)將(jiang)輸出一個(ge)毫伏(fu)(mV)級的(de)(de)(de)準正弦(xian)波電壓。此信(xin)號還需由(you)電子(zi)電路(lu)轉換成標(biao)準的(de)(de)(de)脈沖電壓
正(zheng)確(que)答案:
1)安裝與(yu)拆卸順序相(xiang)反。
2)先(xian)清(qing)潔前輪速(su)傳感(gan)器的(de)安裝孔(kong)內表面,并涂上(shang)防(fang)銹(xiu)劑。
3)然后裝入(ru)輪(lun)速傳感器,以(yi)4~6N.m的力矩(ju)緊固內六角螺栓,最后插上(shang)導線插頭(tou)
威茲(zi)(zi)曼GT是威茲(zi)(zi)曼第三款超(chao)級跑車(che),具有(you)醒目的(de)(de)(de)(de)復古氣息。外觀方面,圓潤的(de)(de)(de)(de)車(che)尾(wei)線條搭配(pei)較為簡潔的(de)(de)(de)(de)雙尾(wei)燈設(she)計,三單體組成的(de)(de)(de)(de)投射式大(da)(da)燈組,超(chao)大(da)(da)鍍鉻(ge)水箱護罩以及下緣的(de)(de)(de)(de)左右橫式進(jin)氣孔,賦予此(ci)車(che)動感與簡約(yue)的(de)(de)(de)(de)品味。威茲(zi)(zi)曼GT融匯了(le)眾多細心和精確工作(zuo)開(kai)發而(er)成的(de)(de)(de)(de)細節(jie)之處,使(shi)每一輛威茲(zi)(zi)曼跑車(che)都(dou)具備(bei)了(le)引人注(zhu)目的(de)(de)(de)(de)個性,它搭載的(de)(de)(de)(de)是一臺(tai)4.8L的(de)(de)(de)(de)寶馬V10發動機,最(zui)高時速(su)可達310km/h。
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