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前減震器頂膠簡介

減(jian)震(zhen)器(Absorber) ，減(jian)震(zhen)器主要用(yong)來(lai)(lai)抑制(zhi)彈(dan)(dan)簧(huang)吸震(zhen)后反彈(dan)(dan)時(shi)(shi)的(de)(de)(de)震(zhen)蕩及來(lai)(lai)自(zi)路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)沖擊。在經過不平路(lu)(lu)面時(shi)(shi)，雖然吸震(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)可(ke)以過濾路(lu)(lu)面的(de)(de)(de)震(zhen)動(dong)(dong)，但(dan)彈(dan)(dan)簧(huang)自(zi)身(shen)還會有往(wang)復運(yun)動(dong)(dong)，而減(jian)震(zhen)器就是(shi)用(yong)來(lai)(lai)抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)。減(jian)震(zhen)器太軟，車身(shen)就會上下跳躍，減(jian)震(zhen)器太硬就會帶來(lai)(lai)太大的(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙(ai)彈(dan)(dan)簧(huang)正常(chang)工作。在關于懸掛(gua)系(xi)統的(de)(de)(de)改裝(zhuang)過程中，硬的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器要與(yu)硬的(de)(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)相搭配，而彈(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)硬度又與(yu)車重(zhong)息息相關，因此較重(zhong)的(de)(de)(de)車一般采(cai)用(yong)較硬的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)器。與(yu)引震(zhen)曲軸(zhou)相接的(de)(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)，用(yong)來(lai)(lai)抗衡曲軸(zhou)的(de)(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)動(dong)(dong)（即曲軸(zhou)受汽缸點火的(de)(de)(de)沖擊力(li)而扭(niu)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)現(xian)象(xiang)）。

懸(xuan)(xuan)架(jia)系統中(zhong)(zhong)由于彈性元件受沖(chong)擊產(chan)生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，為(wei)改善汽車(che)行駛平順性，懸(xuan)(xuan)架(jia)中(zhong)(zhong)與彈性元件并(bing)聯安裝減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，為(wei)衰(shuai)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)，汽車(che)懸(xuan)(xuan)架(jia)系統中(zhong)(zhong)采用減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)多是液(ye)(ye)力減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)，其(qi)工作原理是當(dang)車(che)架(jia)（或車(che)身）和車(che)橋間(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)而出現(xian)相(xiang)對(dui)(dui)運(yun)動(dong)時，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)內(nei)的(de)活塞上下移動(dong)，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)腔內(nei)的(de)油(you)液(ye)(ye)便(bian)反復地(di)從一(yi)個腔經過(guo)不同的(de)孔隙流入另一(yi)個腔內(nei)。此(ci)時孔壁與油(you)液(ye)(ye)間(jian)的(de)摩擦(ca)和油(you)液(ye)(ye)分子間(jian)的(de)內(nei)摩擦(ca)對(dui)(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)形成阻尼(ni)力，使(shi)汽車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)能量轉化為(wei)油(you)液(ye)(ye)熱能，再由減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到(dao)大氣中(zhong)(zhong)。在油(you)液(ye)(ye)通(tong)道截面和等(deng)因(yin)素(su)不變時，阻尼(ni)力隨(sui)車(che)架(jia)與車(che)橋（或車(che)輪）之(zhi)間(jian)的(de)相(xiang)對(dui)(dui)運(yun)動(dong)速度增減(jian)(jian)，并(bing)與油(you)液(ye)(ye)粘度有關[1] 。
減(jian)震(zhen)器(qi)與彈(dan)性(xing)(xing)元件承擔(dan)著緩沖(chong)擊和(he)減(jian)震(zhen)的任務，阻(zu)尼力過大，將(jiang)使(shi)懸架彈(dan)性(xing)(xing)變壞(huai)(huai)，甚至使(shi)減(jian)震(zhen)器(qi)連(lian)接件損壞(huai)(huai)。因而要調(diao)節彈(dan)性(xing)(xing)元件和(he)減(jian)震(zhen)器(qi)這一矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車(che)橋和車(che)架相互靠近），減震(zhen)器(qi)阻尼力較小，以(yi)便充分(fen)發揮彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元(yuan)(yuan)件的彈(dan)(dan)性(xing)(xing)作用(yong)，緩和沖擊。這時，彈(dan)(dan)性(xing)(xing)元(yuan)(yuan)件起主(zhu)要(yao)作用(yong)。
(2) 在懸架伸張行(xing)程中（車(che)(che)橋和(he)車(che)(che)架相互遠離），減震器阻尼(ni)力應大(da)，迅速減震。
(3) 當車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）與車(che)橋(qiao)間的相對速度(du)過(guo)大(da)時，要求減(jian)震器能(neng)自(zi)動加(jia)大(da)液流量(liang)，使阻尼力(li)始(shi)終保持在一定(ding)限(xian)度(du)之內，以避免承(cheng)受過(guo)大(da)的沖擊(ji)載荷。
在汽車(che)懸(xuan)架系統中廣泛采用的是筒(tong)式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)，且在壓縮和伸張行程(cheng)中均(jun)能起(qi)減震(zhen)作(zuo)用叫雙向作(zuo)用式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)，還有采用新(xin)式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)，它包括充氣式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)和阻力可調式(shi)減震(zhen)器(qi)(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

威茲曼GT簡介

威(wei)茲曼(man)(man)GT是威(wei)茲曼(man)(man)第(di)三款超級跑車(che)，具(ju)有醒目(mu)的(de)(de)(de)復古氣息。外觀方面，圓潤的(de)(de)(de)車(che)尾線條(tiao)搭配較為簡潔的(de)(de)(de)雙(shuang)尾燈設計，三單體(ti)組成(cheng)的(de)(de)(de)投射式大燈組，超大鍍鉻水箱護罩以(yi)及下緣的(de)(de)(de)左(zuo)右橫式進氣孔，賦予此車(che)動感與簡約的(de)(de)(de)品味。威(wei)茲曼(man)(man)GT融匯了(le)眾多細(xi)心(xin)和精確工作開發而成(cheng)的(de)(de)(de)細(xi)節(jie)之處，使每一輛威(wei)茲曼(man)(man)跑車(che)都具(ju)備了(le)引人注目(mu)的(de)(de)(de)個性(xing)，它搭載的(de)(de)(de)是一臺4.8L的(de)(de)(de)寶馬V10發動機，最高時速可達310km/h。