汽車配電(dian)盒(he)內零部件有熔斷器(qi)、繼電(dian)器(qi)、電(dian)流傳感(gan)器(qi)、預充電(dian)電(dian)阻、銅排等(deng),依次安(an)置在配電(dian)盒(he)盒(he)體內。通常車輛在發動機艙左側和儀(yi)表板左側分別安(an)裝一個配電(dian)盒(he),部分車型上會安(an)裝更(geng)多的配電(dian)盒(he)。
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電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車上有高(gao)壓(ya)配(pei)電(dian)(dian)盒,它是所有純(chun)電(dian)(dian)動(dong)(dong)汽(qi)(qi)車、插電(dian)(dian)式(shi)混合動(dong)(dong)力(li)汽(qi)(qi)車的(de)高(gao)壓(ya)電(dian)(dian)大電(dian)(dian)流分配(pei)單元PDU。采用集中配(pei)電(dian)(dian)方案,結構設計緊湊(cou),接線布(bu)局方便(bian)(bian),檢修方便(bian)(bian)快捷(jie)。根據不同客戶的(de)系(xi)統(tong)架(jia)構需求,高(gao)壓(ya)配(pei)電(dian)(dian)盒還要集成部分電(dian)(dian)池管理(li)系(xi)統(tong)智能控(kong)制管理(li)單元,從而更進(jin)一步簡化整(zheng)車系(xi)統(tong)架(jia)構配(pei)電(dian)(dian)的(de)復(fu)雜度。
北(bei)京現(xian)代(dai)(dai)在今年(nian)力推(tui)兩廂(xiang)伊蘭特在市(shi)場(chang)(chang)(chang)上也(ye)沒有取得預期的(de)效果,這款車(che)兩廂(xiang)車(che)的(de)到來是(shi)否能(neng)扭(niu)轉目前(qian)的(de)局面還是(shi)一(yi)個未知數,還要看市(shi)場(chang)(chang)(chang)和(he)消費者(zhe)的(de)選(xuan)擇。中級車(che)市(shi)場(chang)(chang)(chang)是(shi)當前(qian)最廣闊的(de)市(shi)場(chang)(chang)(chang),但也(ye)是(shi)競爭最激(ji)烈的(de)市(shi)場(chang)(chang)(chang),i30能(neng)否幫(bang)助北(bei)京現(xian)代(dai)(dai)開疆拓(tuo)土,還需(xu)要北(bei)京現(xian)代(dai)(dai)在中國消費者(zhe)需(xu)求把握和(he)市(shi)場(chang)(chang)(chang)營銷方(fang)面付出(chu)更多的(de)努力。
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