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阿斯頓·馬丁Virage怠速調節閥

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怠速調節閥簡介

怠(dai)(dai)速(su)控制(zhi)(zhi)閥(fa)裝(zhuang)在節汽門旁通空氣孔上，由怠(dai)(dai)速(su)控制(zhi)(zhi)器(qi)依據點火信號，在引擎轉(zhuan)速(su)低于750RPM時，即使(shi)怠(dai)(dai)速(su)控制(zhi)(zhi)閥(fa)動作，以提升引擎轉(zhuan)速(su)，在引擎轉(zhuan)速(su)超過1050RPM后,則停止動作。在配備冷氣系統的車種，又將此控制(zhi)(zhi)閥(fa)稱為怠(dai)(dai)速(su)提速(su)閥(fa)后因冷氣壓縮機動作后，產生引擎負載(zai)，使(shi)引擎怠(dai)(dai)速(su)降(jiang)低，而怠(dai)(dai)速(su)控制(zhi)(zhi)閥(fa)隨(sui)之動作，以維(wei)持怠(dai)(dai)速(su)的穩定性。幫(bang)手汽配平(ping)臺(tai)提供各個車型怠(dai)(dai)速(su)調節閥(fa)原車配件的訂購服務

怠速控制閥的安裝位置：

怠速控制閥的安裝位置：
1、怠速控制閥裝在節汽門旁通空氣孔上，由怠速控制器依據點火信號，在引擎轉速低于750RPM時，即使怠速控制閥動作，以提升引擎轉速，在引擎轉速超過1050RPM后，則停止動作；
2、在配備冷氣系統的車種，又將此控制閥稱為怠速提速閥后因冷氣壓縮機動作后，產生引擎負載，使引擎怠速降低，而怠速控制閥隨之動作，以維持怠速的穩定性；
3、空氣流量傳感器，也稱空氣流量計，是電噴發動機的重要傳感器之一。它將吸入的空氣流量轉換成電信號送至電控單元(ECU)，作為決定噴油的基本信號之一。是測定吸入發動機的空氣流量的傳感器。

Virage簡介

首先全(quan)新Virage也和23年前的(de)(de)(de)Virage車(che)型一(yi)樣，有(you)著硬頂版(ban)和敞(chang)篷(peng)版(ban)，同時外觀上依然延續(xu)阿(a)斯(si)頓(dun)馬丁車(che)型的(de)(de)(de)傳統造型基因，第一(yi)眼，你(ni)可能誤(wu)以為看到的(de)(de)(de)是(shi)(shi)DB9或者是(shi)(shi)一(yi)臺Vantage，而這恰(qia)(qia)恰(qia)(qia)是(shi)(shi)對(dui)阿(a)斯(si)頓(dun)馬丁優雅(ya)流暢(chang)曲線的(de)(de)(de)完美繼承，所以毋庸置疑全(quan)新Virage標志性的(de)(de)(de)大嘴依舊是(shi)(shi)吸引目光的(de)(de)(de)焦點，雖然全(quan)新Virage矩形大燈改為圓錐狀并加入(ru)了LED光源，與家族(zu)的(de)(de)(de)其它(ta)幾位(wei)成員(yuan)有(you)著些許的(de)(de)(de)不同，但高貴氣(qi)質依然有(you)增無減。

與車系共用底盤及動力總成，仍是那具經由英國著名F1引擎制造商Cosworth調教的6.0L V12發動機。此發動機由阿斯頓·馬丁位于德國科隆的專用發動機廠手工打造，在發動機的前方標著一個銘牌，上面寫著工匠的名字，如果發現問題即刻落實到個人頭上，但表現出色的話也可點名表揚。

Virage裝備的這具V12發動機為365kW（496PS）/6500rpm，，在2000rpm的時候即可輸出500Nm的強大。雖然賬目數據已經相當強悍，但并沒配備和等提升動力的技術，在面對眾多新時代的GT時優勢并不明顯。那是阿斯頓·馬丁造不出馬力更大的發動機嗎？顯然不是，阿斯頓·馬丁是個有歷史，有的品牌，做車就像成功女性擇偶一樣，有立場、有態度、有追求罷了。大加上V型12缸的經典運動組合有著獨一無二的魅力，動力輸出平順線性，越踩越有，峰值馬力洶涌澎湃，這些都是增壓引擎無法比擬的。

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