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阿斯頓·馬丁Virage傳動軸萬向節

阿斯頓·馬丁Virage傳動軸萬向節

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傳動軸萬向節簡介

傳動軸是一個高轉速、少支承的旋轉體,因此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗,并在平衡機上進行了調整。對前置引擎后輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸,它可以是好幾節的,節與節之間可以由萬向節連接。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗,并在平衡機上進行了調整。
傳(chuan)動(dong)軸(zhou)是(shi)(shi)由軸(zhou)管、伸縮套和萬向(xiang)節(jie)組成(cheng)。傳(chuan)動(dong)軸(zhou)(DriveShaft)連接或裝(zhuang)配(pei)各項配(pei)件(jian),而又(you)可移動(dong)或轉(zhuan)(zhuan)動(dong)的(de)(de)圓形物體配(pei)件(jian),一般均使(shi)用輕而抗扭(niu)性佳的(de)(de)合(he)金(jin)鋼管制成(cheng)。對前置引擎后(hou)輪驅動(dong)的(de)(de)車(che)來說是(shi)(shi)把變速器的(de)(de)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)傳(chuan)到主減(jian)速器的(de)(de)軸(zhou),它可以是(shi)(shi)好幾節(jie)由萬向(xiang)節(jie)連接。它是(shi)(shi)一個高轉(zhuan)(zhuan)速、少支承(cheng)的(de)(de)旋轉(zhuan)(zhuan)體,因(yin)此它的(de)(de)動(dong)平(ping)衡是(shi)(shi)至關重要的(de)(de)。一般傳(chuan)動(dong)軸(zhou)在出廠前都要進行動(dong)平(ping)衡試驗(yan),并(bing)在平(ping)衡機上進行了(le)調整(zheng)。幫手汽(qi)配(pei)平(ping)臺提供各個車(che)型動(dong)軸(zhou)萬向(xiang)節(jie)原車(che)配(pei)件(jian)的(de)(de)訂購服務

傳動軸萬向節的安裝方法如下:

傳動軸萬向節的安裝方法如下:

1、用千斤頂將車輛的前端抬起。將千斤頂放在車架前端以保證穩定性。排空傳動液以防泄漏。將變速器加注塞;

2、準備一個用于流體的容器,并斷開變速器的排水塞。通過創建參考標記保證傳動軸組件的完整性。拆卸安裝夾或螺栓將驅動軸傳動;

3、通過除去枷鎖從變速器上拆下傳動軸。防止沖撞的滾針軸承用膠帶固定軸承蓋。穩定在副傳動軸。刪除磁帶。將軸承從軛通過拆卸擋圈;

4、使用不同尺寸的插座和虎鉗提供的杠桿,以使軸承蓋遠離軛架。用鉗子把蓋子推到裝配上。在虎鉗周圍翻轉傳動軸,在另一端重復前一道工序;

5、將從兩軛架和傳動軸的萬向節。從整個傳動軸總成上卸下所有污物和碎屑,確保其完全清潔。在更換蓋上涂少量潤滑脂。將軸承蓋部分插入軛架中,更換軸承蓋;

6、將萬向節安裝到蓋中。部分插入反對帽。將萬向節排成一行,用壓力機將蓋子推到適當的位置。插入扣環。將驅動軸的位置。確認軛與傳動軸正確對齊。

Virage簡介

       首先全(quan)(quan)新Virage也(ye)和(he)23年前的Virage車型一樣,有(you)著硬頂版和(he)敞篷版,同時(shi)外(wai)觀上(shang)依(yi)(yi)然(ran)延續阿(a)斯頓(dun)馬(ma)丁(ding)車型的傳統造型基因,第一眼,你可(ke)能誤(wu)以(yi)(yi)為看到(dao)的是(shi)(shi)DB9或者(zhe)是(shi)(shi)一臺(tai)Vantage,而這(zhe)恰恰是(shi)(shi)對阿(a)斯頓(dun)馬(ma)丁(ding)優雅流暢曲線的完美繼承,所以(yi)(yi)毋庸置疑全(quan)(quan)新Virage標志性的大(da)嘴依(yi)(yi)舊是(shi)(shi)吸引(yin)目(mu)光的焦(jiao)點,雖然(ran)全(quan)(quan)新Virage矩形大(da)燈(deng)改為圓錐狀并加入(ru)了LED光源,與家族的其(qi)它幾位(wei)成員有(you)著些許(xu)的不(bu)同,但高貴氣質依(yi)(yi)然(ran)有(you)增無減。

與車系共用底盤及動力總成,仍是那具經由英國著名F1引擎制造商Cosworth調教的6.0L V12發動機。此發動機由阿斯頓·馬丁位于德國科隆的專用發動機廠手工打造,在發動機的前方標著一個銘牌,上面寫著工匠的名字,如果發現問題即刻落實到個人頭上,但表現出色的話也可點名表揚。
Virage裝備的這具V12發動機為365kW(496PS)/6500rpm,,在2000rpm的時候即可輸出500Nm的強大。雖然賬目數據已經相當強悍,但并沒配備和等提升動力的技術,在面對眾多新時代的GT時優勢并不明顯。那是阿斯頓·馬丁造不出馬力更大的發動機嗎?顯然不是,阿斯頓·馬丁是個有歷史,有的品牌,做車就像成功女性擇偶一樣,有立場、有態度、有追求罷了。大加上V型12缸的經典運動組合有著獨一無二的魅力,動力輸出平順線性,越踩越有,峰值馬力洶涌澎湃,這些都是增壓引擎無法比擬的。

 

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