狼群影院

離合器拔叉簡介

1、保(bao)證汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)平穩起步(bu)(bu)(bu) 這是(shi)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)的(de)首要(yao)功(gong)能(neng)。在(zai)(zai)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)起步(bu)(bu)(bu)前(qian)，自(zi)然要(yao)先起動(dong)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)。而(er)汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)起步(bu)(bu)(bu)時，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)是(shi)從(cong)完全靜(jing)止的(de)狀態逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)加(jia)速(su)(su)的(de)。如果傳(chuan)動(dong)系(xi)(它聯系(xi)著(zhu)整(zheng)個汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che))與發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)剛性(xing)地(di)聯系(xi)，則變速(su)(su)器(qi)(qi)一掛上(shang)檔，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)將突然向前(qian)沖一下(xia)(xia)，但并(bing)(bing)不能(neng)起步(bu)(bu)(bu)。這是(shi)因為汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)從(cong)靜(jing)止到前(qian)沖時，產生很大(da)慣性(xing)力(li)，對發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)造(zao)成很大(da)地(di)阻力(li)矩。在(zai)(zai)這慣性(xing)阻力(li)矩作(zuo)用下(xia)(xia)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)在(zai)(zai)瞬時間轉(zhuan)速(su)(su)急劇(ju)下(xia)(xia)降到最低穩定(ding)轉(zhuan)速(su)(su)(一般300-500RPM)以下(xia)(xia)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)即(ji)熄(xi)火而(er)不能(neng)工作(zuo)，當然汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)也(ye)不能(neng)起步(bu)(bu)(bu)。 因此，我們(men)就(jiu)需要(yao)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)的(de)幫助了。在(zai)(zai)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)起動(dong)后，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)起步(bu)(bu)(bu)之前(qian)，駕駛員(yuan)先踩下(xia)(xia)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)踏(ta)板，將離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)分離(li)(li)，使(shi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)和傳(chuan)動(dong)系(xi)脫開，再將變速(su)(su)器(qi)(qi)掛上(shang)檔，然后逐(zhu)(zhu)漸松(song)開離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)踏(ta)板，使(shi)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)逐(zhu)(zhu)漸接合(he)。在(zai)(zai)接合(he)過程中，發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)所受阻力(li)矩逐(zhu)(zhu)漸增大(da)，故應(ying)同時逐(zhu)(zhu)漸踩下(xia)(xia)加(jia)速(su)(su)踏(ta)板，即(ji)逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)增加(jia)對發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)燃料供給量，使(shi)發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)轉(zhuan)速(su)(su)始終保(bao)持在(zai)(zai)最低穩定(ding)轉(zhuan)速(su)(su)上(shang)，而(er)不致熄(xi)火。同時，由于(yu)離(li)(li)合(he)器(qi)(qi)的(de)接合(he)緊(jin)密程度逐(zhu)(zhu)漸增大(da)，發(fa)(fa)(fa)動(dong)機(ji)(ji)(ji)(ji)(ji)經傳(chuan)動(dong)系(xi)傳(chuan)給驅動(dong)車(che)(che)(che)(che)輪的(de)轉(zhuan)矩便逐(zhu)(zhu)漸增加(jia)，到牽引力(li)足以克(ke)服起步(bu)(bu)(bu)阻力(li)時，汽(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)即(ji)從(cong)靜(jing)止開始運動(dong)并(bing)(bing)逐(zhu)(zhu)步(bu)(bu)(bu)加(jia)速(su)(su)

2、保證(zheng)傳(chuan)動(dong)系換檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)時工作(zuo)平(ping)順(shun) 2:實現(xian)(xian)平(ping)順(shun)的(de)(de)(de)(de)換檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang) 在汽車行(xing)駛過程中(zhong)(zhong)，為適應不斷變(bian)化的(de)(de)(de)(de)行(xing)駛條件，傳(chuan)動(dong)系經常要(yao)更換不同檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)位工作(zuo)。實現(xian)(xian)齒(chi)(chi)(chi)輪式變(bian)速(su)器的(de)(de)(de)(de)換檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)，一(yi)(yi)般(ban)是撥動(dong)齒(chi)(chi)(chi)輪或其他掛檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)機構，使(shi)原用檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)位的(de)(de)(de)(de)某一(yi)(yi)齒(chi)(chi)(chi)輪副推(tui)出傳(chuan)動(dong)，再使(shi)另一(yi)(yi)檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)位的(de)(de)(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)輪副進(jin)入工作(zuo)。在換檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)前(qian)必(bi)須踩(cai)下離(li)合器踏板，中(zhong)(zhong)斷動(dong)力傳(chuan)動(dong)，便于使(shi)原檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)位的(de)(de)(de)(de)嚙(nie)合副脫開，同時使(shi)新(xin)檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)位嚙(nie)合副的(de)(de)(de)(de)嚙(nie)合部位的(de)(de)(de)(de)速(su)度(du)逐步(bu)趨向同步(bu)，這樣進(jin)入嚙(nie)合時的(de)(de)(de)(de)沖(chong)擊可以大(da)大(da)的(de)(de)(de)(de)減小(xiao)，實現(xian)(xian)平(ping)順(shun)的(de)(de)(de)(de)換檔(dang)(dang)(dang)(dang)(dang)。

 3、防止(zhi)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系過(guo)載 當汽車進行緊急制動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)時(shi)，若沒有離(li)合(he)(he)器，則發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)將因(yin)和傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系剛性(xing)連接而(er)急劇降(jiang)低轉(zhuan)速，因(yin)而(er)其(qi)中所有運動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)件將產(chan)生很(hen)大(da)的(de)慣(guan)性(xing)力(li)矩(其(qi)數值可(ke)(ke)(ke)能大(da)大(da)超(chao)過(guo)發(fa)(fa)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)機(ji)正(zheng)常工作時(shi)所發(fa)(fa)出的(de)最大(da)扭距)，對傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系造(zao)成超(chao)過(guo)其(qi)承(cheng)(cheng)載能力(li)的(de)載荷，而(er)使機(ji)件損壞。有了離(li)合(he)(he)器，便可(ke)(ke)(ke)以(yi)依(yi)靠離(li)合(he)(he)器主(zhu)動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)部分(fen)和從動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)部分(fen)之間可(ke)(ke)(ke)能產(chan)生的(de)相對運動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)以(yi)消(xiao)除這(zhe)一危(wei)險。因(yin)此，我們(men)需(xu)要離(li)合(he)(he)器來限制傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)系所承(cheng)(cheng)受的(de)最大(da)扭距，保證安全(quan)。 離(li)合(he)(he)器可(ke)(ke)(ke)分(fen)為(wei):摩擦離(li)合(he)(he)器，或是利用液(ye)體作為(wei)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)的(de)介質(即液(ye)力(li)偶合(he)(he)器)，或是利用磁(ci)力(li)傳動(dong)(dong)(dong)(dong)(dong)(即電磁(ci)離(li)合(he)(he)器}

離合器撥叉是什么，有什么作用

離合器撥叉是汽車變速箱的一部分，屬于變速箱附件，主要用于離合器換擋。與變速手柄連接，位于手柄下端，撥動中間變速輪改變輸入輸出速比。撥叉一般是指手動變速箱的汽車，位于變速箱和發動機之間的離合器系統中。

踏板通過傳動系統將力傳遞給撥叉，撥叉推動分離軸承壓下離合器壓盤，將發動機和變速箱之間的動力傳遞分離。離合器接合時，踏板處于最高位置，分離桿和分離軸承之間有間隙δ。壓盤在壓緊彈簧的作用下壓緊從動盤，發動機的扭矩通過飛輪和壓盤傳遞到從動盤，再傳遞到變速器的第一軸。

離合器傳遞的最大扭矩取決于從動盤摩擦面的最大靜摩擦力。它與摩擦表面之間的壓力、摩擦面積和摩擦材料的性能有關。對于具有一定結構的離合器，其最大靜摩擦力是一個固定值。如果傳動系統傳遞的扭矩超過這個固定值，離合器就會打滑，從而起到過載保護的作用。

柯尼賽格CCR(進口)簡介

柯尼賽格(ge)CCR的發動機艙蓋(gai)上有一個幽(you)靈(ling)(ling)圖案(an)，這原本是瑞典空軍第一中(zhong)隊的標志。柯尼賽格(ge)車廠就(jiu)設在飛行中(zhong)隊的舊址上，為了(le)紀念那些(xie)英(ying)雄，幽(you)靈(ling)(ling)圖案(an)也就(jiu)成為了(le)這部超級跑車的徽章。