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速度傳感器簡介

車速傳(chuan)感器作用：

1、車(che)(che)速(su)傳感(gan)器檢測電(dian)控汽(qi)車(che)(che)的(de)車(che)(che)速(su)，控制(zhi)電(dian)腦用這個輸(shu)入信(xin)號來控制(zhi)發動(dong)(dong)機(ji)怠(dai)速(su)，自(zi)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)器的(de)變(bian)(bian)扭器鎖止，自(zi)動(dong)(dong)變(bian)(bian)速(su)器換(huan)擋(dang)及發動(dong)(dong)機(ji)冷卻(que)風扇的(de)開閉和(he)巡(xun)航定(ding)速(su)等其(qi)它功能；

2、車(che)(che)(che)速(su)傳(chuan)感(gan)器的(de)輸(shu)出信號(hao)可以是(shi)(shi)磁(ci)電(dian)(dian)式(shi)交流(liu)信號(hao)，也可以是(shi)(shi)霍爾(er)式(shi)數(shu)字(zi)信號(hao)或者是(shi)(shi)光(guang)(guang)電(dian)(dian)式(shi)數(shu)字(zi)信號(hao)，車(che)(che)(che)速(su)傳(chuan)感(gan)器通(tong)常安裝(zhuang)在驅(qu)動橋殼或變速(su)器殼內，車(che)(che)(che)速(su)傳(chuan)感(gan)器信號(hao)線通(tong)常裝(zhuang)在屏蔽的(de)外套(tao)內，這是(shi)(shi)為(wei)了消除有高壓電(dian)(dian)火線及(ji)(ji)車(che)(che)(che)載電(dian)(dian)話或其他電(dian)(dian)子設(she)備產(chan)生的(de)電(dian)(dian)磁(ci)及(ji)(ji)射頻干擾，用于保證電(dian)(dian)子通(tong)訊不產(chan)生中斷，防止造成(cheng)駕(jia)駛性(xing)能(neng)變差或其他問題(ti)，在汽車(che)(che)(che)上磁(ci)電(dian)(dian)式(shi)及(ji)(ji)光(guang)(guang)電(dian)(dian)式(shi)傳(chuan)感(gan)器是(shi)(shi)應(ying)用最(zui)多的(de)兩種車(che)(che)(che)速(su)傳(chuan)感(gan)器；

3、在歐洲、北美和亞洲的各種汽(qi)車上比(bi)較廣(guang)泛采用磁(ci)電式傳感器來進行車速(su)（VSS）、曲軸轉角（CKP）和凸輪軸轉角（CMP）的控制，同時還(huan)可以用它來感受其它轉動部(bu)位的速(su)度和位置信號等，例如(ru)壓縮機離(li)合器等。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

道奇凱領(進口)簡介

外(wai)形與動力方面的參數如上表所示，由于(yu)此次將在國內上市的車(che)型沿用了北美的(de)第四代（而非(fei)年初(chu)在底特律車展亮相(xiang)的(de)采用(yong)全新平臺的(de)第五代2008款(kuan)道奇Caravan車型），因此相(xiang)對(dui)老(lao)舊平臺帶來(lai)的(de)發動機以及變速箱的(de)相對陳(chen)舊可(ke)說(shuo)是此(ci)次進入國(guo)內車型的(de)最(zui)大(da)遺憾。不過實際上與之互(hu)為競爭關系的(de)GL8在(zai)北美已經是停產(chan)車型，同樣的(de)軟肋(lei)也存在(zai)于(yu)對手(shou)身(shen)上。