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阿斯頓·馬丁Virage汽車干燥器

阿斯頓·馬丁Virage汽車干燥器

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汽車干燥器簡介

貯(zhu)液干(gan)燥(zao)(zao)器(qi)是(shi)保證壓(ya)(ya)(ya)縮機和制冷(leng)系統正常運行的(de)(de)必要設備。它起著(zhu)三個方面的(de)(de)作(zuo)(zuo)用。干(gan)燥(zao)(zao)器(qi)一般(ban)出現在(zai)大型客車(che)或(huo)貨車(che)上(shang),因(yin)為這些車(che)的(de)(de)制動(dong)是(shi)用高(gao)壓(ya)(ya)(ya)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)制動(dong)的(de)(de)。干(gan)燥(zao)(zao)器(qi)的(de)(de)作(zuo)(zuo)用就是(shi)用來干(gan)燥(zao)(zao)高(gao)壓(ya)(ya)(ya)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)中(zhong)的(de)(de)水(shui)分(fen),避免空(kong)氣(qi)(qi)(qi)中(zhong)含水(shui)而對制動(dong)部件的(de)(de)腐蝕。干(gan)燥(zao)(zao)罐(guan)里有(you)個加熱棒(bang),是(shi)自動(dong)控制工(gong)作(zuo)(zuo)的(de)(de),我記(ji)得好像是(shi)溫(wen)度(du)在(zai)低(di)于5度(du)時,干(gan)燥(zao)(zao)器(qi)的(de)(de)加熱棒(bang)工(gong)作(zuo)(zuo),以干(gan)燥(zao)(zao)高(gao)壓(ya)(ya)(ya)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)中(zhong)的(de)(de)水(shui)分(fen)。 壓(ya)(ya)(ya)縮空(kong)氣(qi)(qi)(qi)進(jin)入(ru)(ru)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)預(yu)冷(leng)器(qi)預(yu)冷(leng)并除(chu)去部分(fen)水(shui)份,再進(jin)入(ru)(ru)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)冷(leng)卻器(qi)使(shi)溫(wen)度(du)降至2℃(露點溫(wen)度(du)),空(kong)氣(qi)(qi)(qi)中(zhong)的(de)(de)水(shui)份在(zai)此(ci)溫(wen)度(du)下析出,經氣(qi)(qi)(qi)水(shui)分(fen)離(li)器(qi)分(fen)離(li)并由自動(dong)排(pai)水(shui)閥將水(shui)份排(pai)出,而干(gan)燥(zao)(zao)的(de)(de)低(di)溫(wen)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)則進(jin)入(ru)(ru)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)預(yu)冷(leng)器(qi),再與未處(chu)理的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)縮空(kong)氣(qi)(qi)(qi)進(jin)行熱交換升(sheng)溫(wen)后輸(shu)出,即為處(chu)理后的(de)(de)干(gan)燥(zao)(zao)空(kong)氣(qi)(qi)(qi)。

汽車干燥器的安裝方式

1.安裝位置選擇:遠離熱輻射源,通風良好,靠近氣路系統中第一個使用儲氣罐干燥罐頂部應留出30~50mm的空間,以便更換干燥劑。
2.安裝方式:垂直、排污(氣)口朝下,傾斜度不能超過產品說明書的要求。
3.從空氣壓縮機到干燥器的管路長度應有要求,目的是保證干燥器入口的空氣溫度符合技術資料要求。為了散熱,一般推薦用Φ18×1.5的金屬管。汽車空氣壓縮機排氣口的溫度,根據QC/T29078-92技術條件規定200℃符合質量標準。如果是銅管,管路長度一般不得小于6米,如是金屬管,則應大于5米。
簡易判斷干燥器入口溫度的方法:車輛在正常持速下運行,氣路系統充氣、排氣20分鐘后,不帶手套用手握住干燥器入口的管子,若不燙手,則溫度為65℃左右;若燙手則溫度超過65℃,應采取措施降溫,如:
(1)加長管子;
(2)在空壓機到干燥器的管路中加一個2~3L的氣瓶。

Virage簡介

       首先全(quan)新(xin)Virage也和23年前(qian)的(de)Virage車(che)型(xing)一(yi)樣(yang),有著硬頂版和敞篷版,同(tong)時(shi)外觀上依然延續阿斯頓(dun)馬丁車(che)型(xing)的(de)傳統造(zao)型(xing)基(ji)因,第(di)一(yi)眼,你可能誤以(yi)為看(kan)到的(de)是(shi)DB9或者是(shi)一(yi)臺Vantage,而這(zhe)恰(qia)恰(qia)是(shi)對阿斯頓(dun)馬丁優雅(ya)流暢曲線的(de)完美繼承,所(suo)以(yi)毋庸(yong)置疑全(quan)新(xin)Virage標(biao)志性的(de)大(da)嘴(zui)依舊是(shi)吸引目(mu)光的(de)焦點,雖然全(quan)新(xin)Virage矩形(xing)大(da)燈改(gai)為圓(yuan)錐狀并加入(ru)了LED光源(yuan),與家(jia)族的(de)其它幾位成員有著些許的(de)不同(tong),但高(gao)貴氣質依然有增(zeng)無(wu)減。

與車系共用底盤及動力總成,仍是那具經由英國著名F1引擎制造商Cosworth調教的6.0L V12發動機。此發動機由阿斯頓·馬丁位于德國科隆的專用發動機廠手工打造,在發動機的前方標著一個銘牌,上面寫著工匠的名字,如果發現問題即刻落實到個人頭上,但表現出色的話也可點名表揚。
Virage裝備的這具V12發動機為365kW(496PS)/6500rpm,,在2000rpm的時候即可輸出500Nm的強大。雖然賬目數據已經相當強悍,但并沒配備和等提升動力的技術,在面對眾多新時代的GT時優勢并不明顯。那是阿斯頓·馬丁造不出馬力更大的發動機嗎?顯然不是,阿斯頓·馬丁是個有歷史,有的品牌,做車就像成功女性擇偶一樣,有立場、有態度、有追求罷了。大加上V型12缸的經典運動組合有著獨一無二的魅力,動力輸出平順線性,越踩越有,峰值馬力洶涌澎湃,這些都是增壓引擎無法比擬的。

 

Customer Reviews

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阿斯頓·馬丁

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阿斯頓(dun)·馬丁

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