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前減震器頂膠簡介

減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(Absorber) ，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)主要(yao)用(yong)來(lai)(lai)抑制彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)吸(xi)震(zhen)(zhen)后反彈(dan)(dan)時(shi)的(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩及來(lai)(lai)自(zi)路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)沖(chong)擊(ji)。在經過(guo)不平路(lu)(lu)面(mian)時(shi)，雖然吸(xi)震(zhen)(zhen)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)可以過(guo)濾路(lu)(lu)面(mian)的(de)(de)震(zhen)(zhen)動(dong)，但(dan)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)自(zi)身(shen)還(huan)會(hui)(hui)有往復運動(dong)，而(er)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)就是用(yong)來(lai)(lai)抑制這種彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)跳躍的(de)(de)。減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)軟，車身(shen)就會(hui)(hui)上下跳躍，減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)太(tai)硬就會(hui)(hui)帶(dai)來(lai)(lai)太(tai)大的(de)(de)阻力，妨礙彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)正常工作。在關于懸(xuan)掛(gua)系統的(de)(de)改裝過(guo)程中，硬的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)要(yao)與硬的(de)(de)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)相(xiang)搭配，而(er)彈(dan)(dan)簧(huang)(huang)(huang)的(de)(de)硬度又與車重息息相(xiang)關，因此較(jiao)重的(de)(de)車一般采用(yong)較(jiao)硬的(de)(de)減(jian)(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)。與引震(zhen)(zhen)曲(qu)(qu)軸相(xiang)接的(de)(de)裝置，用(yong)來(lai)(lai)抗衡曲(qu)(qu)軸的(de)(de)扭(niu)轉震(zhen)(zhen)動(dong)（即曲(qu)(qu)軸受汽(qi)缸點火的(de)(de)沖(chong)擊(ji)力而(er)扭(niu)動(dong)的(de)(de)現象）。

懸架(jia)(jia)系統中由(you)于彈性(xing)元件受(shou)沖擊(ji)產(chan)生震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，為(wei)改善汽(qi)車行(xing)駛平順性(xing)，懸架(jia)(jia)中與(yu)(yu)(yu)彈性(xing)元件并聯安裝減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，為(wei)衰減(jian)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)，汽(qi)車懸架(jia)(jia)系統中采用減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)多(duo)是(shi)液(ye)(ye)力(li)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)，其(qi)工作原理是(shi)當車架(jia)(jia)（或車身）和(he)車橋間震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現相對(dui)(dui)運(yun)(yun)動(dong)(dong)時(shi)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)內的活塞(sai)上(shang)下移動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)腔(qiang)(qiang)內的油液(ye)(ye)便反復地從一個腔(qiang)(qiang)經過(guo)不同的孔隙流入(ru)另一個腔(qiang)(qiang)內。此時(shi)孔壁與(yu)(yu)(yu)油液(ye)(ye)間的摩(mo)擦(ca)和(he)油液(ye)(ye)分子間的內摩(mo)擦(ca)對(dui)(dui)震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成(cheng)阻尼(ni)力(li)，使汽(qi)車震(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量(liang)轉化(hua)為(wei)油液(ye)(ye)熱(re)能，再由(you)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)吸(xi)收散(san)發到大氣中。在油液(ye)(ye)通道截面和(he)等(deng)因素不變時(shi)，阻尼(ni)力(li)隨車架(jia)(jia)與(yu)(yu)(yu)車橋（或車輪）之間的相對(dui)(dui)運(yun)(yun)動(dong)(dong)速度增減(jian)，并與(yu)(yu)(yu)油液(ye)(ye)粘(zhan)度有關[1] 。
減震(zhen)(zhen)器(qi)與彈性(xing)元(yuan)(yuan)件承擔著(zhu)緩(huan)沖擊和減震(zhen)(zhen)的(de)任務，阻尼力過大(da)，將使懸(xuan)架彈性(xing)變壞(huai)，甚至使減震(zhen)(zhen)器(qi)連(lian)接(jie)件損壞(huai)。因而要調節彈性(xing)元(yuan)(yuan)件和減震(zhen)(zhen)器(qi)這一矛(mao)盾。
(1) 在壓縮行程（車橋和(he)(he)車架相互靠(kao)近），減(jian)震器(qi)阻尼力較小，以便充分發揮彈(dan)(dan)性(xing)元(yuan)件的彈(dan)(dan)性(xing)作(zuo)用(yong)(yong)，緩(huan)和(he)(he)沖擊(ji)。這時，彈(dan)(dan)性(xing)元(yuan)件起主(zhu)要(yao)作(zuo)用(yong)(yong)。
(2) 在(zai)懸架(jia)伸張行(xing)程中（車橋和車架(jia)相互遠(yuan)離），減震器(qi)阻尼力應大，迅速(su)減震。
(3) 當車橋（或車輪）與車橋間(jian)的(de)相對速(su)度(du)過(guo)大時(shi)，要求減震器能自動加大液流(liu)量(liang)，使(shi)阻尼(ni)力始終保持在一定限(xian)度(du)之內，以避(bi)免(mian)承受過(guo)大的(de)沖擊載荷。
在汽車懸架系統(tong)中廣泛采用(yong)的(de)是(shi)筒式(shi)減震(zhen)器(qi)，且在壓(ya)縮和伸張(zhang)行程中均能起減震(zhen)作用(yong)叫雙向(xiang)作用(yong)式(shi)減震(zhen)器(qi)，還有采用(yong)新式(shi)減震(zhen)器(qi)，它包(bao)括充(chong)氣式(shi)減震(zhen)器(qi)和阻力可調(diao)式(shi)減震(zhen)器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

福美來F7簡介

福(fu)美(mei)(mei)來F7屬(shu)于一汽(qi)海馬福(fu)美(mei)(mei)來系列產品，定位“上有老，下有小，多(duo)人家(jia)庭的日(ri)常出行和(he)節(jie)假日(ri)的短(duan)途旅游”需求(qiu)，是基(ji)于轎車平臺打造的七座多(duo)功(gong)能家(jia)轎。2017年8月15日(ri)，一汽(qi)海馬正式(shi)公布，其全新七座多(duo)功(gong)能家(jia)轎正式(shi)定名(ming)為(wei)福(fu)美(mei)(mei)來F7。2017年9月27日(ri)，福(fu)美(mei)(mei)來F7正式(shi)上市(shi)。