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速度傳感器簡介

車速傳(chuan)感器作(zuo)用：

1、車(che)速(su)(su)(su)傳感器(qi)(qi)檢測電控汽車(che)的車(che)速(su)(su)(su)，控制(zhi)電腦(nao)用這個(ge)輸入信號來(lai)控制(zhi)發(fa)動(dong)機(ji)怠速(su)(su)(su)，自(zi)動(dong)變速(su)(su)(su)器(qi)(qi)的變扭器(qi)(qi)鎖止(zhi)，自(zi)動(dong)變速(su)(su)(su)器(qi)(qi)換擋及發(fa)動(dong)機(ji)冷卻風扇的開閉和(he)巡(xun)航(hang)定(ding)速(su)(su)(su)等其它功能(neng)；

2、車(che)速(su)傳(chuan)感器(qi)的(de)輸出信(xin)號可以是(shi)磁電(dian)(dian)(dian)式(shi)交流信(xin)號，也可以是(shi)霍爾式(shi)數(shu)字信(xin)號或(huo)(huo)者是(shi)光(guang)(guang)電(dian)(dian)(dian)式(shi)數(shu)字信(xin)號，車(che)速(su)傳(chuan)感器(qi)通常安裝(zhuang)在(zai)驅動(dong)橋殼或(huo)(huo)變(bian)速(su)器(qi)殼內，車(che)速(su)傳(chuan)感器(qi)信(xin)號線通常裝(zhuang)在(zai)屏蔽(bi)的(de)外(wai)套(tao)內，這(zhe)是(shi)為了(le)消除有高壓電(dian)(dian)(dian)火線及(ji)車(che)載電(dian)(dian)(dian)話或(huo)(huo)其(qi)他電(dian)(dian)(dian)子設備產生(sheng)的(de)電(dian)(dian)(dian)磁及(ji)射頻干擾，用于保證(zheng)電(dian)(dian)(dian)子通訊不產生(sheng)中斷，防(fang)止造成駕(jia)駛性能變(bian)差(cha)或(huo)(huo)其(qi)他問題，在(zai)汽(qi)車(che)上磁電(dian)(dian)(dian)式(shi)及(ji)光(guang)(guang)電(dian)(dian)(dian)式(shi)傳(chuan)感器(qi)是(shi)應用最多(duo)的(de)兩種車(che)速(su)傳(chuan)感器(qi)；

3、在(zai)歐洲、北美(mei)和亞洲的各種(zhong)汽車上比較廣泛采用磁電式傳感(gan)器來進行車速(su)（VSS）、曲軸轉(zhuan)角（CKP）和凸(tu)輪(lun)軸轉(zhuan)角（CMP）的控制，同時還可(ke)以用它來感(gan)受(shou)其它轉(zhuan)動部(bu)位的速(su)度和位置信號(hao)等，例如壓(ya)縮機離合(he)器等。

速度傳感器的安裝應該注意以下幾點：

速度傳感器一般是用來測量軸承振動，在少數情況下也用來測量轉軸振動。為了獲得正確的測量結果，速度傳感器的安裝應該注意一下幾點：

一、工作溫度

一般速度傳感器的工作溫度在120度以下，溫度過高會使傳感器絕緣損壞和退磁，使其靈敏度降低。對于高中壓轉子當軸封漏氣嚴重時，傳感器不能長時間裝在軸承上。

二、避免傳感器固定不穩和共振

不論是采用哪一種方式與軸承連接，傳感器都必須緊密地固定在被測物體上，不能有松動，否則會引起傳感器的撞擊，使測量結果失真。

三、測點位置前后一致

一般機組的軸承在不同的位置振動有較大的差別，因此凡是采用手扶、橡皮泥粘結和永磁吸盤固定傳感器，都應該標出測點位置，避免因前后測點位置不同而發生誤差。這一點對于振動故障診斷和轉子平衡中振動測量非常的重要。

四、傳感器的互換性

為了減輕測試中勞動強度，目前在機組測試中，一般采用幾個至幾十個傳感器測量各點振動。對同一點振動來說，當前后采用不同的傳感器測量時，各個傳感器靈敏度和相位特性應統一，只有經過嚴格試驗的傳感器在測試中才能互換，否則會引起較大的測量誤差。

五、傳感器的安裝方向與要求測量方向一致

軸承振動往往在某一方向上特別顯著，當傳感器方向稍微偏離測量方向時，表計指示值就會發生較大的變化，特別是采用手扶傳感器時，傳感器不大的偏斜往往不易察覺，另外采用橡皮泥粘結傳感器的時候，由于軸承溫度升高時橡皮泥會軟化，使傳感器發生傾斜，而偏離測量方向。所以測振動時應該隨時注意傳感器的安裝方向。

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