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后輪軸承簡介

輪轂軸承（hub bearing）的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。
傳統的汽車車輪用軸承是由兩套圓錐滾子軸承或球軸承組合而成的，軸承的安裝、涂油、密封以及游隙的調整都是在汽車生產線上進行的。
這種結構使得其在汽車生產廠裝配困難、成本高、可靠性差，而且汽車在維修點維護時，還需要對軸承進行清洗、涂油和調整。
輪轂軸承單元是在標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上發展起來的，
它將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、
省略外部輪轂密封及免于維修等優點，已廣泛用于轎車中，在載重汽車中也有逐步擴大應用的趨勢。

造成汽車后輪軸承損壞的原因主要是：

造成汽車后輪(lun)軸承(cheng)損壞的原因主要是：

1、零(ling)部件的(de)破損(sun)生銹，有異物的(de)進(jin)入或(huo)是滾(gun)體(ti)偏(pian)斜會造成破損(sun)，而酸(suan)性液體(ti)和水分殘留時(shi)間(jian)一(yi)久，也會造成零(ling)部件的(de)生銹。

3、距離問(wen)題。汽車的部件與零件之(zhi)間(jian)都是有(you)合適的間(jian)隙(xi)，而當滾(gun)體(ti)和輥(gun)道之(zhi)間(jian)的距離一旦小了，就容易(yi)摩擦發(fa)熱，引(yin)起軸承(cheng)燒結。

汽車后輪(lun)軸(zhou)承損壞的癥狀主要是：

當后(hou)輪軸承壞了(le)(le)，汽車(che)(che)(che)在行(xing)駛的過程中車(che)(che)(che)輪會晃動，而(er)隨(sui)著汽車(che)(che)(che)車(che)(che)(che)速的增快，整(zheng)輛汽車(che)(che)(che)抖動加劇(ju)。同時車(che)(che)(che)子會發(fa)出嗡(weng)(weng)嗡(weng)(weng)的連(lian)續聲，車(che)(che)(che)速越(yue)大，聲音越(yue)大。造成(cheng)異響，是(shi)汽車(che)(che)(che)后(hou)輪軸承壞了(le)(le)的主要表現(xian)。判斷是(shi)不是(shi)汽車(che)(che)(che)后(hou)輪軸承壞了(le)(le)，可以(yi)將汽車(che)(che)(che)提速后(hou)以(yi)空擋的狀態滑行(xing)，如果(guo)嗡(weng)(weng)嗡(weng)(weng)的聲音沒有變化的話，那么就是(shi)后(hou)輪軸承壞了(le)(le)。

雷克薩斯UX簡介

雷克薩斯UX由Lexus的(de)(de)總工程(cheng)師兼副總裁加古(gu)慈(ci)親(qin)自操刀(dao)設計(ji)，她(ta)曾經(jing)(jing)成功(gong)主導(dao)完成了(le)CT200h的(de)(de)設計(ji)工作。干練利索，棱角分明一直是她(ta)的(de)(de)風格，UX系(xi)列的(de)(de)外觀(guan)和內飾經(jing)(jing)過她(ta)精心的(de)(de)客戶(hu)分析和市場定(ding)位，秉承了(le)Cross-Create兼容創(chuang)造的(de)(de)設計(ji)理念(nian)，律動強烈，風格犀利，給(gei)人以眼(yan)前一亮的(de)(de)感覺(jue)。 正(zheng)如加古(gu)慈(ci)所說,“客戶(hu)花錢不(bu)是為了(le)買一個很貴的(de)(de)東(dong)西，而是買一種體驗”。而UX的(de)(de)外觀(guan)則完全對得起它(ta)的(de)(de)售(shou)價。