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前減震器頂膠簡介

減(jian)震器(qi)(Absorber) ，減(jian)震器(qi)主要用來抑制(zhi)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)吸震后(hou)反(fan)彈(dan)(dan)(dan)時的(de)(de)(de)(de)震蕩及來自路(lu)面的(de)(de)(de)(de)沖擊。在(zai)經(jing)過不平(ping)路(lu)面時，雖然吸震彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)可(ke)以(yi)過濾路(lu)面的(de)(de)(de)(de)震動(dong)(dong)(dong)，但彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)自身還會有(you)往(wang)復運動(dong)(dong)(dong)，而減(jian)震器(qi)就(jiu)是用來抑制(zhi)這種彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)跳躍的(de)(de)(de)(de)。減(jian)震器(qi)太軟，車(che)身就(jiu)會上下跳躍，減(jian)震器(qi)太硬就(jiu)會帶來太大的(de)(de)(de)(de)阻力(li)，妨礙(ai)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)正(zheng)常(chang)工作。在(zai)關(guan)于懸掛系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)改(gai)裝過程中，硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)震器(qi)要與硬的(de)(de)(de)(de)彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)相搭配，而彈(dan)(dan)(dan)簧(huang)的(de)(de)(de)(de)硬度又與車(che)重息息相關(guan)，因(yin)此較重的(de)(de)(de)(de)車(che)一般采用較硬的(de)(de)(de)(de)減(jian)震器(qi)。與引震曲(qu)(qu)軸相接的(de)(de)(de)(de)裝置，用來抗衡(heng)曲(qu)(qu)軸的(de)(de)(de)(de)扭轉震動(dong)(dong)(dong)（即曲(qu)(qu)軸受(shou)汽缸點火(huo)的(de)(de)(de)(de)沖擊力(li)而扭動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)(de)現象）。

懸架(jia)系(xi)統中由(you)于彈性元件受沖擊(ji)產生震(zhen)動，為改善汽車(che)行(xing)駛平順性，懸架(jia)中與彈性元件并聯安裝減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，為衰減(jian)震(zhen)動，汽車(che)懸架(jia)系(xi)統中采用減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)多是(shi)液(ye)力減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)，其工作原理(li)是(shi)當(dang)車(che)架(jia)（或(huo)車(che)身）和車(che)橋(qiao)間震(zhen)動而出現(xian)相(xiang)對(dui)運(yun)動時，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)內(nei)(nei)的(de)(de)活塞上下移動，減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)腔(qiang)內(nei)(nei)的(de)(de)油液(ye)便反復地從一個(ge)(ge)腔(qiang)經過不同的(de)(de)孔(kong)隙流入(ru)另(ling)一個(ge)(ge)腔(qiang)內(nei)(nei)。此時孔(kong)壁與油液(ye)間的(de)(de)摩擦和油液(ye)分子間的(de)(de)內(nei)(nei)摩擦對(dui)震(zhen)動形成阻尼力，使汽車(che)震(zhen)動能(neng)量(liang)轉化(hua)為油液(ye)熱(re)能(neng)，再(zai)由(you)減(jian)震(zhen)器(qi)(qi)吸收散發到大氣(qi)中。在油液(ye)通(tong)道(dao)截(jie)面和等(deng)因素(su)不變(bian)時，阻尼力隨車(che)架(jia)與車(che)橋(qiao)（或(huo)車(che)輪）之間的(de)(de)相(xiang)對(dui)運(yun)動速度(du)增減(jian)，并與油液(ye)粘度(du)有關[1] 。
減(jian)震器與(yu)彈(dan)性(xing)元件承擔著(zhu)緩沖擊(ji)和減(jian)震的任(ren)務(wu)，阻尼力過(guo)大(da)，將使(shi)懸架彈(dan)性(xing)變壞，甚至使(shi)減(jian)震器連接件損壞。因而(er)要調節彈(dan)性(xing)元件和減(jian)震器這一(yi)矛盾(dun)。
(1) 在壓縮行程（車(che)(che)橋和車(che)(che)架相互靠近(jin)），減(jian)震器阻尼力較小，以便充(chong)分發(fa)揮彈性元(yuan)件的彈性作(zuo)用(yong)，緩和沖(chong)擊。這時，彈性元(yuan)件起主要作(zuo)用(yong)。
(2) 在(zai)懸架(jia)伸張(zhang)行(xing)程中（車(che)橋和(he)車(che)架(jia)相互遠離），減震(zhen)器阻尼力應大(da)，迅速減震(zhen)。
(3) 當車橋(qiao)（或車輪）與車橋(qiao)間(jian)的(de)相對速(su)度(du)過大(da)時，要求(qiu)減震器能(neng)自(zi)動(dong)加大(da)液(ye)流量，使阻尼力始終(zhong)保持在(zai)一定(ding)限度(du)之內(nei)，以避免承(cheng)受過大(da)的(de)沖擊(ji)載荷。
在汽車懸架系統中(zhong)廣泛采用(yong)的是筒式減震器(qi)，且(qie)在壓縮和伸張(zhang)行程中(zhong)均能起減震作用(yong)叫雙向作用(yong)式減震器(qi)，還有采用(yong)新式減震器(qi)，它(ta)包括(kuo)充(chong)氣式減震器(qi)和阻(zu)力可調式減震器(qi)。

前減震器頂膠的安裝方式

1、更換之前準備相關用品，并將車輛停在一個比較平整的地面上面。

2、用千斤頂將車輛需要更換的前減震部分給抬起來。

3、使用螺絲刀拆下減震器，然后卸下減震器上面的固定螺帽防塵罩，之后用開口扳手拆下固定螺帽，接著用一字的螺絲刀卸下頂膠，將肥皂水噴在彈簧的位置進行清洗。還有新的頂膠也需要噴一些肥皂水，這樣可以起到較好的潤滑作用。

4、之后將新的頂膠安裝在舊頂膠的位置即可。

要注意，使用肥皂水之后需要用清水充分清洗，避免車輛的減震器彈簧出現生銹的現象。汽車的減震器頂部的橡膠使用的時間長，就容易有老化的現象，因此一般使用6年左右就需要更換一次，在平時也要經常檢查，看是否有漏油的現象。

依維柯歐勝簡介

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