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曲軸正時齒輪簡介

正(zheng)時齒輪(lun)是在(zai)(zai)(zai)機械(xie)裝置中(zhong)對(dui)完(wan)成相關控制功能(neng)起到時間尺(chi)度定位的(de)(de)齒輪(lun)。在(zai)(zai)(zai)內(nei)燃機內(nei)的(de)(de)進(jin)排氣系(xi)統、在(zai)(zai)(zai)鐘表內(nei)等對(dui)完(wan)成機械(xie)功能(neng)存在(zai)(zai)(zai)順序(xu)關系(xi)的(de)(de)局部體系(xi)都引(yin)入了正(zheng)時齒輪(lun)。

正時齒輪的作用：

它能在機械裝(zhuang)置中對完(wan)成(cheng)相(xiang)(xiang)關控制功能起到時間(jian)尺度定位作用。正時齒輪制造業(ye)(ye)與發達國(guo)家相(xiang)(xiang)比還存在自主創新能力不足、新品開發慢(man)、市場競爭無序、企業(ye)(ye)管理薄(bo)弱、信息化程度低、從業(ye)(ye)人員綜合素(su)質有(you)待提高等(deng)問題(ti)。

擴(kuo)展資料(liao)如下：

1、正時齒輪(lun)的三種傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)方式：鏈(lian)條傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)、齒帶(dai)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)、齒輪(lun)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)。轎車發動(dong)(dong)機的正、負(fu)齒輪(lun)均采用齒形皮帶(dai)傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)，這(zhe)種傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)方式具(ju)有結構簡單、噪聲小，運轉平穩、傳(chuan)(chuan)動(dong)(dong)精度高、同步性(xing)好等優點，但其強度較低(di)，經長期使用后易老化、拉伸(shen)變形或斷(duan)裂，不便(bian)觀察(cha)其工作狀(zhuang)況。

2、氣門(men)的(de)動(dong)(dong)作(zuo)的(de)時(shi)刻和(he)狀態必須是(shi)和(he)活塞運(yun)動(dong)(dong)的(de)狀態和(he)時(shi)刻是(shi)一致，而曲軸(zhou)(zhou)與(yu)凸輪(lun)(lun)(lun)軸(zhou)(zhou)并不是(shi)在一個(ge)(ge)軸(zhou)(zhou)線上(shang)，之間必須得有傳動(dong)(dong)系統來(lai)連接(jie)，這個(ge)(ge)傳動(dong)(dong)系統是(shi)由兩個(ge)(ge)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)和(he)一條鏈條或(huo)者是(shi)皮帶(dai)來(lai)完成，那(nei)么這兩個(ge)(ge)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)就叫做正時(shi)齒(chi)輪(lun)(lun)(lun)。

正時皮帶與正時齒輪拆裝作業要點如下

正時(shi)皮(pi)帶與正時(shi)齒輪拆裝作業要(yao)點如(ru)下(xia)：
① 拆下曲軸(zhou)前端(duan)上的風扇皮帶(dai)輪。
② 拆下發(fa)動機的正時齒(chi)輪(lun)蓋(gai)。
③ 仔(zi)細看清正(zheng)時(shi)輪上(shang)的正(zheng)時(shi)記號之后，拆(chai)下鎖片，再拆(chai)下螺母然后把張(zhang)緊(jin)器裝在正(zheng)時(shi)輪上(shang)。這時(shi)一邊(bian)慢慢轉動曲軸，一邊(bian)輕輕敲打(da)齒輪，慢慢地拉下正(zheng)時(shi)齒輪。
如果是鏈條傳動的結構形式，看清正時記號(hao)之后，卸下凸輪(lun)(lun)軸上的鏈輪(lun)(lun)固(gu)定螺釘及墊片(pian)。
⑤ 讓凸輪軸鏈輪在凸輪軸上滑(hua)轉，把鏈條、凸輪軸鏈輪、曲軸鏈輪三(san)者(zhe)一(yi)起拆下。
⑥ 裝(zhuang)配時(shi)可按上(shang)述方法(fa)相反順(shun)序(xu)進(jin)行，但對(dui)曲軸上(shang)的正時(shi)齒輪(lun)，必須(xu)對(dui)準位(wei)置以后再插入鍵。如果是凸(tu)輪(lun)軸頂置式發動機，更要特別注意正時(shi)記(ji)號，因為即使稍有偏差，也將(jiang)影(ying)響發動機的性能。
⑦ 在(zai)不卸(xie)下曲(qu)軸(zhou)，而只卸(xie)下曲(qu)軸(zhou)上(shang)的正時齒輪時，應事先(xian)支起氣(qi)門彈簧，以使其壓(ya)力(li)不作用在(zai)凸輪軸(zhou)上(shang)。
⑧ 當把凸(tu)輪(lun)(lun)(lun)軸和裝在它上(shang)面的(de)正(zheng)時齒輪(lun)(lun)(lun)一起(qi)卸下(xia)時，就(jiu)要(yao)連同(tong)凸(tu)輪(lun)(lun)(lun)軸最前面的(de)止推(tui)板(ban)一起(qi)卸下(xia)。從正(zheng)時齒輪(lun)(lun)(lun)上(shang)的(de)孔中放進套筒扳手(shou)，把凸(tu)輪(lun)(lun)(lun)軸的(de)固定螺栓(shuan)拆(chai)下(xia)。

奧迪A4(進口)簡介

奧迪 A4L是由一(yi)汽大眾公司制造(zao)并(bing)于2003年4月(yue)上市的一(yi)款(kuan)(kuan)熱門(men)B級車(che)型(xing)(xing)，做為率先引入長軸距和(he)(he)渦輪概念的車(che)型(xing)(xing)，從B5到B8，A4L的銷量一(yi)直經(jing)久不衰。新款(kuan)(kuan)A4L舍棄(qi)了淚(lei)眼設計，增加了quattro四驅模式，外形更加時(shi)尚運動，動力和(he)(he)操控性更加出眾。車(che)型(xing)(xing)內飾做工精致(zhi)，科技配置豐富，空(kong)間充裕，在B級車(che)型(xing)(xing)中擁有(you)較好的實用(yong)性。一(yi)汽奧迪A4分(fen)三(san)個排(pai)量進行銷售，分(fen)別是1.8T、2.4和(he)(he)3.0。其中1.8T分(fen)為側影四款(kuan)(kuan)，有(you)手動基本型(xing)(xing)、自動基本型(xing)(xing)、舒(shu)適(shi)(shi)型(xing)(xing)和(he)(he)技術(shu)領先型(xing)(xing)。2.4排(pai)量分(fen)為三(san)款(kuan)(kuan)，有(you)舒(shu)適(shi)(shi)型(xing)(xing)、舒(shu)適(shi)(shi)運動型(xing)(xing)和(he)(he)舒(shu)適(shi)(shi)尊享型(xing)(xing)。而3.0排(pai)量只有(you)一(yi)款(kuan)(kuan)，并(bing)且(qie)加裝了quattro全時(shi)四驅系統。