狼群影院

分動器簡介

分(fen)動器(qi)是一齒(chi)輪傳(chuan)動系(xi)，其輸入軸(zhou)直接(jie)或通過萬(wan)(wan)向傳(chuan)動裝置與變速器(qi)的(de)第二軸(zhou)相聯，輸出軸(zhou)則有若干，分(fen)別經萬(wan)(wan)向傳(chuan)動裝置與各驅動橋連(lian)接(jie)。

分動器的工作原(yuan)理(li)：分動器各軸(zhou)均用兩個圓錐滾子軸(zhou)承支承，其軸(zhou)承松緊度(du)用相應的調(diao)整墊(dian)調(diao)整。為此，對分動器操縱機(ji)構有(you)如(ru)下要求：非先接(jie)上前橋不(bu)得掛上抵速(su)(su)檔，非先退出低速(su)(su)檔，不(bu)得摘下前橋。

?分動器類型和原理

汽(qi)車(che)分動(dong)器(qi)的(de)(de)作用(yong)是(shi)(shi)將(jiang)變(bian)速器(qi)輸出的(de)(de)動(dong)力(li)分配到(dao)各驅(qu)動(dong)橋(qiao)，并且進一步(bu)增大扭矩，是(shi)(shi)4×4越(yue)野車(che)汽(qi)車(che)傳(chuan)動(dong)系中不可(ke)缺少的(de)(de)傳(chuan)動(dong)部件，它的(de)(de)前(qian)部與汽(qi)車(che)變(bian)速箱(xiang)聯接，將(jiang)其(qi)輸出的(de)(de)動(dong)力(li)經適當變(bian)速后同時傳(chuan)給(gei)汽(qi)車(che)的(de)(de)前(qian)橋(qiao)和后橋(qiao)，此時汽(qi)車(che)全輪驅(qu)動(dong)，可(ke)在冰雪、泥(ni)沙和無路的(de)(de)地(di)區(qu)地(di)面行駛(shi)。

分動器類型：

（1）分時驅動（Part-time 4WD）這是一種駕駛者可以在兩驅和四驅之間手動選擇的四輪驅動系統，由駕駛員根據路面情況，通過接通或斷開分動器來變化兩輪驅動或四輪驅動模式。

（2）全時驅動（Full-time 4WD）這種傳動系統不需要駕駛人選擇操作，前后車輪永遠維持四輪驅動模式，行駛時將發動機輸出扭矩按50：50設定在前后輪上，使前后排車輪保持等量的扭矩。

（3）適時驅動（Real-time 4WD）采用適時驅動系統的車輛可以通過電腦來控制選擇適合當下情況的驅動模式。

慶鈴多功能車簡介

鈴多功能(neng)(neng)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)是(shi)重慶慶鈴汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)股(gu)份(fen)有(you)(you)(you)限公(gong)司(si)的(de)(de)多功能(neng)(neng)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)。慶鈴汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)股(gu)份(fen)有(you)(you)(you)限公(gong)司(si)是(shi)中國(guo)重慶與日本(ben)五(wu)十(shi)羚汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)公(gong)司(si)合(he)作(zuo)的(de)(de)項目，專門生產五(wu)十(shi)鈴(ISUZU)多功能(neng)(neng)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)。該款車(che)(che)(che)(che)(che)(che)外(wai)型(xing)(xing)(xing)(xing)引進(jin)五(wu)十(shi)鈴Rodeo技術(shu)，車(che)(che)(che)(che)(che)(che)型(xing)(xing)(xing)(xing)時尚，平(ping)(ping)順柔和，適(shi)合(he)東方人的(de)(de)欣賞習(xi)慣。乘(cheng)坐空間比較(jiao)(jiao)(jiao)寬(kuan)敞，行(xing)李箱容量可(ke)視座椅(yi)(yi)的(de)(de)變(bian)動從(cong)991升(sheng)擴(kuo)大(da)至2121升(sheng)，尾門上(shang)下(xia)兩片可(ke)以完全打開(kai)，擺放物件很便利.借用(yong)五(wu)十(shi)鈴皮卡的(de)(de)底盤(pan)(pan)，具有(you)(you)(you)4輪驅(qu)動功能(neng)(neng)的(de)(de)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)型(xing)(xing)(xing)(xing)，底盤(pan)(pan)由(you)(you)6根(gen)橫(heng)梁組(zu)合(he)而成，車(che)(che)(che)(che)(che)(che)身下(xia)方的(de)(de)水箱、變(bian)速器、油(you)箱、分動箱等重要位置都(dou)配置了防撞護板，離地間隙比較(jiao)(jiao)(jiao)大(da)，具有(you)(you)(you)一定的(de)(de)越(yue)野性(xing)能(neng)(neng)，因此(ci)有(you)(you)(you)較(jiao)(jiao)(jiao)好的(de)(de)多功能(neng)(neng)性(xing)。此(ci)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)市場(chang)價4驅(qu)型(xing)(xing)(xing)(xing)18萬元左(zuo)(zuo)右，2驅(qu)型(xing)(xing)(xing)(xing)17萬元左(zuo)(zuo)右，從(cong)性(xing)能(neng)(neng)價格比上(shang)看比較(jiao)(jiao)(jiao)理(li)想(xiang)。ISUZU是(shi)世(shi)(shi)界公(gong)認的(de)(de)杰出汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)品牌(pai)，它代表卓(zhuo)越(yue)性(xing)能(neng)(neng)與安全舒適(shi)的(de)(de)完美結合(he)，慶鈴汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)股(gu)份(fen)有(you)(you)(you)限公(gong)司(si)針(zhen)對(dui)中國(guo)市場(chang)的(de)(de)需求，同步引進(jin)日本(ben)ISUZU最先進(jin)的(de)(de)設(she)計理(li)念與制(zhi)造技術(shu)，以科學務(wu)實的(de)(de)態(tai)度，積極進(jin)取(qu)，勇攀高峰的(de)(de)精(jing)神，為中國(guo)制(zhi)造世(shi)(shi)界先進(jin)水平(ping)(ping)的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)--RODEO競(jing)技者(zhe)多功能(neng)(neng)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)，無論(lun)是(shi)休閑越(yue)野，還是(shi)都(dou)市代步都(dou)盡顯瀟(xiao)灑風(feng)度和英(ying)雄(xiong)本(ben)色。競(jing)技者(zhe)多功能(neng)(neng)車(che)(che)(che)(che)(che)(che)從(cong)設(she)計到制(zhi)作(zuo)，遵從(cong)人機工程(cheng)學原理(li)，全車(che)(che)(che)(che)(che)(che)配備從(cong)大(da)處到局部，處處體現人性(xing)化的(de)(de)設(she)計原則，觸手(shou)可(ke)及的(de)(de)開(kai)關及操(cao)控(kong)系統，電(dian)動后(hou)視鏡，高檔核桃(tao)木紋裝飾板，可(ke)調方向盤(pan)(pan)，地圖照明燈，可(ke)調節的(de)(de)前后(hou)座椅(yi)(yi)，自由(you)(you)多樣(yang)的(de)(de)組(zu)合(he)方式，后(hou)排座椅(yi)(yi)可(ke)完全鋪平(ping)(ping)，行(xing)李區面積可(ke)由(you)(you)1.3平(ping)(ping)方米擴(kuo)大(da)到2.3平(ping)(ping)方米。