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自動變速器油路板簡介

油路板，即自動(dong)變速箱閥體總成，其工作原理如下： 油路板通常由液力(li)變矩器、行星齒(chi)輪變速系統、換(huan)擋執行器、液壓操縱系統、電子控制系統五(wu)部分組成。

各重要部(bu)分的工作原理如(ru)下： 

1、液(ye)力(li)變矩器的(de)工(gong)作(zuo)原理： 發動(dong)(dong)機啟動(dong)(dong)后，曲(qu)軸帶動(dong)(dong)泵(beng)輪(lun)(lun)旋轉，因(yin)旋轉產生的(de)離心力(li)使泵(beng)輪(lun)(lun)葉(xie)(xie)片間的(de)工(gong)作(zuo)液(ye)沿葉(xie)(xie)片從內(nei)緣(yuan)向外緣(yuan)甩出；這(zhe)部分工(gong)作(zuo)液(ye)既具有隨泵(beng)輪(lun)(lun)一(yi)起轉動(dong)(dong)的(de)園周向的(de)分速度(du)，又有沖向渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)的(de)軸向分速度(du)。這(zhe)些工(gong)作(zuo)液(ye)沖擊渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)葉(xie)(xie)片，推動(dong)(dong)渦(wo)(wo)輪(lun)(lun)與(yu)泵(beng)輪(lun)(lun)同(tong)方向轉動(dong)(dong)。

 2、行星齒輪(lun)(lun)變速(su)(su)器(qi)的(de)工(gong)作原理(li)： 液(ye)力(li)變矩器(qi)雖能傳遞和增(zeng)大發動(dong)機轉矩，但變矩比(bi)不大，變速(su)(su)范圍不寬，遠不能滿足汽(qi)車使(shi)(shi)用工(gong)況的(de)需要。為進一步增(zeng)大扭矩，擴大其變速(su)(su)范圍，提高汽(qi)車的(de)適應能力(li)，在液(ye)力(li)變矩器(qi)后(hou)面又裝一個輔助(zhu)變速(su)(su)器(qi)――有級式(shi)齒輪(lun)(lun)變速(su)(su)器(qi)。該(gai)齒輪(lun)(lun)變速(su)(su)器(qi)多(duo)數是用行星齒輪(lun)(lun)變速(su)(su)的(de)。 換擋(dang)離(li)合器(qi)為濕式(shi)多(duo)片(pian)(pian)離(li)合器(qi)，當液(ye)壓(ya)(ya)使(shi)(shi)活塞(sai)(sai)把主動(dong)片(pian)(pian)和從(cong)動(dong)片(pian)(pian)壓(ya)(ya)緊時，離(li)合器(qi)接合；當工(gong)作液(ye)從(cong)活塞(sai)(sai)缸(gang)排出時，回(hui)位彈簧使(shi)(shi)活塞(sai)(sai)后(hou)退，使(shi)(shi)離(li)合器(qi)分離(li)。 

3、液力機械傳動式自動變(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)的(de)(de)(de)控制： 在液控液動自動變(bian)(bian)速(su)器(qi)(qi)中，參數調節(jie)(jie)部分(fen)主要有節(jie)(jie)氣門(men)壓力調節(jie)(jie)閥(fa)(fa)(fa)（簡稱節(jie)(jie)氣門(men)閥(fa)(fa)(fa)）和速(su)控調壓閥(fa)(fa)(fa)（又稱調速(su)器(qi)(qi)）。節(jie)(jie)氣門(men)壓力調節(jie)(jie)閥(fa)(fa)(fa)使輸出(chu)液壓的(de)(de)(de)大(da)小能夠反映(ying)節(jie)(jie)氣門(men)開度；速(su)控調壓閥(fa)(fa)(fa)使輸出(chu)液壓的(de)(de)(de)大(da)小能夠反映(ying)車(che)速(su)的(de)(de)(de)大(da)小。

汽車油路板壞了的癥狀

汽車油路(lu)板壞(huai)了的癥狀是：

1.發動(dong)機(ji)的怠(dai)速不穩、提(ti)速無力(li)、并且在行(xing)駛時會撮(cuo)車，影響車的動(dong)力(li)。

2.油路板(ban)壞了的(de)(de)原因是汽油濾(lv)芯堵塞，需(xu)要及時更換。油路板(ban)即自(zi)動變(bian)(bian)速(su)箱閥體的(de)(de)總成，由液(ye)力變(bian)(bian)矩器、行星齒輪變(bian)(bian)速(su)系(xi)統、換擋執(zhi)行器、液(ye)壓(ya)操縱系(xi)統、電子控(kong)制系(xi)統五部分(fen)組成。油路板(ban)是通(tong)(tong)過壓(ya)鑄工藝生產出來的(de)(de)，目前是使用高壓(ya)壓(ya)鑄，優(you)點(dian)是成型效(xiao)果好，密封性(xing)好，氣孔(kong)及其他鑄造類缺陷能有(you)所(suo)改善，然(ran)后(hou)再(zai)通(tong)(tong)過機加(jia)工對(dui)壓(ya)鑄毛坯(pi)進(jin)行精加(jia)工。

馬自達6 簡介

馬(ma)自達(da)(da)(da)6  是日本(ben)馬(ma)自達(da)(da)(da)公司(si)21世紀的最新產品，也是第一(yi)(yi)個完整體(ti)現(xian)全新馬(ma)自達(da)(da)(da)品牌dna的產品，于(yu)2002年2月(yue)在日本(ben)本(ben)土投產，2002年5月(yue)投放國(guo)際市(shi)場(chang)。短短8個月(yue)，就在全球19個國(guo)家獲(huo)得了30個獎(jiang)(jiang)項，馬(ma)自達(da)(da)(da)6在全球范圍內獲(huo)得了多(duo)達(da)(da)(da)58個獎(jiang)(jiang)項。在如(ru)此短的時間(jian)內獲(huo)得如(ru)此多(duo)的獎(jiang)(jiang)項，在馬(ma)自達(da)(da)(da)公司(si)83年歷史上(shang)是第一(yi)(yi)次。在日本(ben)稱為“atenza”，它(ta)來源于(yu)意(yi)大利語，意(yi)思是“專注(zhu)”，在日本(ben)之外的全球市(shi)場(chang)稱“mazda6” 從馬(ma)自達(da)(da)(da)6自進入國(guo)內市(shi)場(chang)，一(yi)(yi)直都是許多(duo)人心(xin)目中(zhong)運動中(zhong)型車的代(dai)名詞。雖然其換(huan)代(dai)車型已于(yu)2011年10月(yue)正(zheng)式(shi)上(shang)市(shi)，但并沒有影(ying)響馬(ma)自達(da)(da)(da)6的銷量，反而越賣越好。