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分(fen)火(huo)(huo)頭(Rotor) 分(fen)電盤(pan)里(li)的零件，跟著分(fen)電盤(pan)軸一(yi)起(qi)軸動，利用(yong)一(yi)金屬薄片與分(fen)電器(qi)蓋和分(fen)缸(gang)線，將(jiang)高壓(ya)電送至火(huo)(huo)花塞。
汽車分火器也稱分電器，是汽車點火系統中按氣缸點火次序，定時地，將高壓電流傳至各氣缸火花塞的部件。
汽車分火器在蓄電池點火系統中,通常將分火器和斷電器做在同一軸上,并由配氣凸輪軸驅動，帶有點火提前角調整裝置和電容器等。斷電器的斷電臂用彈簧片使觸點閉合，用斷電凸輪使觸點開啟，開啟間隙約為0.30～0.45毫米，斷電凸輪的凸起數與氣缸數相同。
汽車分火(huo)(huo)(huo)線的作用(yong)是接通(tong)和斷開低(di)壓(ya)電(dian)(dian)，并(bing)將(jiang)(jiang)點(dian)(dian)火(huo)(huo)(huo)線圈(quan)所產生的高電(dian)(dian)壓(ya)按發動機(ji)的點(dian)(dian)火(huo)(huo)(huo)次(ci)序分配給各缸(gang)火(huo)(huo)(huo)花塞，汽油機(ji)點(dian)(dian)火(huo)(huo)(huo)系(xi)統(tong)中(zhong)按氣(qi)缸(gang)點(dian)(dian)火(huo)(huo)(huo)次(ci)序定時的將(jiang)(jiang)高壓(ya)電(dian)(dian)流傳至(zhi)各氣(qi)缸(gang)火(huo)(huo)(huo)花塞的部件，在(zai)蓄電(dian)(dian)池點(dian)(dian)火(huo)(huo)(huo)系(xi)統(tong)中(zhong)，通(tong)常將(jiang)(jiang)分電(dian)(dian)器(qi)和點(dian)(dian)火(huo)(huo)(huo)器(qi)安裝(zhuang)在(zai)同一軸上，并(bing)由凸輪(lun)軸驅動，同時它還帶(dai)有(you)點(dian)(dian)火(huo)(huo)(huo)提(ti)前(qian)角調整裝(zhuang)置和電(dian)(dian)容器(qi)等。
和(he)(he)一些自主純電(dian)動車的500-600公里(li)(li)(li)超長續航(hang)比起(qi)來，福(fu)特(te)領(ling)界EV的360公里(li)(li)(li)續航(hang)并沒有多么突出，電(dian)池配置(zhi)上福(fu)特(te)領(ling)界EV采用了熱(re)穩定(ding)性、循環性能表現優異的622電(dian)池組，同時具備優良(liang)的電(dian)池布(bu)局和(he)(he)底部(bu)防護設計，由此看來福(fu)特(te)將安全(quan)性和(he)(he)耐用性放在首位，至于(yu)如何(he)彌補續航(hang)里(li)(li)(li)程不足的問題，福(fu)特(te)領(ling)界EV推出了“大管家”服(fu)務(wu)(wu)包，用服(fu)務(wu)(wu)解決續航(hang)問題。
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