通俗說(shuo)就是裝后輪(lun)的(de)那個東西(xi),作用(yong)就是安裝后輪(lun)的(de)基(ji)礎,地(di)面的(de)震動就由(you)此傳遞到車身,并通過減震器消減震動。最大(da)作用(yong)是支(zhi)撐車身是作用(yong)。
汽車后(hou)(hou)擺臂(bei)的(de)作用是(shi)支撐車身和(he)減(jian)震器(qi)(qi)(qi),并(bing)且緩沖行駛中的(de)震動(dong),減(jian)震器(qi)(qi)(qi)對(dui)下懸(xuan)掛能起到(dao)很(hen)好的(de)輔助作用,它與減(jian)震器(qi)(qi)(qi)和(he)彈簧的(de)默(mo)契的(de)配(pei)合才能構(gou)成一套(tao)完整的(de)懸(xuan)掛系(xi)統(tong),后(hou)(hou)擺臂(bei)受損,可能會(hui)影響車輛(liang)前(qian)減(jian)震系(xi)統(tong),降低乘坐舒適性。可能會(hui)影響車輛(liang)轉(zhuan)向(xiang)系(xi)統(tong)或(huo)是(shi)轉(zhuan)向(xiang)失靈,存(cun)在安全隱患。
車輛后臂的安裝(zhuang)方法:
1。大多數情況下(xia),前(qian)支(zhi)架(橫擔套)基本安裝(zhuang)在清(qing)障(zhang)(zhang)車的橫擔上。跟在清(qing)障(zhang)(zhang)車后面(mian),車輛使(shi)用說明要在叉(cha)座安裝(zhuang)前(qian)卸載;
2.根(gen)據車軸或彈簧(huang)鋼板(ban)的寬度(du)選擇支撐叉,選定后將固定支撐叉插入支撐叉底座的孔中;
3.然后,根據軸或(huo)(huo)彈簧的(de)橫向尺寸,調(diao)整(zheng)兩(liang)個支(zhi)撐叉座之間(jian)的(de)距離(li)。注意與支(zhi)撐臂中(zhong)心對稱,與支(zhi)撐處(chu)位置對齊。然后用螺(luo)栓鎖緊(jin)或(huo)(huo)固定支(zhi)撐叉座,使其不能上(shang)下移動。
4.將支(zhi)(zhi)撐(cheng)臂(bei)伸(shen)出至工(gong)作位置,然后升起(qi)支(zhi)(zhi)撐(cheng)臂(bei),使(shi)支(zhi)(zhi)撐(cheng)叉槽嵌(qian)入(ru)車軸或彈簧鋼板內,待支(zhi)(zhi)撐(cheng)叉完(wan)全支(zhi)(zhi)撐(cheng)住車軸或彈簧鋼板后,升起(qi)支(zhi)(zhi)撐(cheng)臂(bei),升起(qi)車廂;
5.當貨(huo)(huo)叉(cha)由彈簧鋼(gang)(gang)板(ban)支撐時,貨(huo)(huo)叉(cha)嵌(qian)入彈簧鋼(gang)(gang)板(ban)后(hou),應停止(zhi)起吊,插(cha)入防脫螺栓(shuan)并(bing)鎖緊后(hou),方可繼續起吊;
6.完成(cheng)上述(shu)工(gong)作后,升(sheng)起臂架,使車輪(lun)稍(shao)微(wei)離(li)開地面(mian),檢查被(bei)牽引車是(shi)否平衡。然后,用(yong)鏈條把(ba)橫(heng)擔綁(bang)在被(bei)拖汽車的車軸上。
需(xu)要的(de)(de)(de)是(shi)(shi)狠辣的(de)(de)(de)外(wai)形(xing),敏捷的(de)(de)(de)加(jia)速,凌厲的(de)(de)(de)操控.日產的(de)(de)(de)工程(cheng)師(shi)們(men)懷著這(zhe)信(xin)念尾部擴散器(qi)設(she)計得到改良(liang),可(ke)以使氣流(liu)更(geng)加(jia)快速的(de)(de)(de)從車底(di)流(liu)出。后(hou)(hou)保(bao)險杠下部兩側(ce)新增的(de)(de)(de)導流(liu)孔(kong)目的(de)(de)(de)是(shi)(shi)將氣流(liu)引(yin)入,幫助提升(sheng)后(hou)(hou)剎車系統的(de)(de)(de)冷卻效率。另外(wai)一(yi)些一(yi)目了(le)然的(de)(de)(de)變(bian)化就是(shi)(shi)新車采用了(le)直徑更(geng)大的(de)(de)(de)排氣管。而這(zhe)些在(zai)我們(men)看來還只算(suan)得上是(shi)(shi)一(yi)些裝(zhuang)飾(shi)。
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