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為了不讓驅動輪互相干涉,出現轉彎困難的現象(xiang),在汽車的驅動橋上都會(hui)安裝差速器(qi)。
差速器里耦合器的作用是由傳感器采集車速、加速度、側向加速度等信號，將信號進行分析之后，以電信號的形式輸給液壓系統，進而控制液壓泵工作。液壓泵將電信號轉換為壓力值，控制作用在離合器片上的壓力大小，進而控制前后軸之間的動力分配比。
汽車在拐彎時左右輪的轉彎半徑是不同的，這造成了左右輪之間的轉速差。在普通轎車中車橋中央設計有差速器用以消除這一轉速差，保證車輪不打滑。而對于四輪驅動汽車，就需要主動中央差速器，這就是其由來。位于前后橋之間的中央差速器，可以將前后輪的扭矩進行分配，奧迪的Quattro四驅系統便是采用了托森（Torsen）機械式差速器，而三菱走的是電控的液壓多片式離合器的路線。其工作原理就是由傳感器采集車速、加速度、側向加速度等信號，將信號進行分析之后，以電信號的形式輸給液壓系統，進而控制液壓泵工作。液壓泵將電信號轉換為壓力值，控制作用在離合器片上的壓力大小，進而控制前后軸之間的動力分配比。
汽車耦合器安裝方法：
1、首先在安裝永磁耦合器時候，注意電機要向后移動，同時電機基礎的需要改造；加工電機支座，支座上要開長孔，四周焊接微調螺栓；提供220v單項的電源；
2、提供兩組4～20mA的信號；DCS或PLC控制系統做好控制邏輯等。一般來說，永磁耦合器適用于在任何惡劣環境下操作。曜中介紹，麥福斯永磁偶合器結構靈巧，體積小，對中精度要求不高；
3、無論從節能還是安全性能上都是十分可靠的，同時免維護， 無軸承， 不需加潤滑油或打油脂， 無磨損件， 無材質劣化問題，使用壽命可長達30年。安裝非常方便，安裝調試周期短，無需專用工具，工作量小。
輪距 (前后(hou))(mm) 1490/1480
發(fa)動機參數(shu)：
發(fa)動機位(wei)置 前置橫放
發(fa)動(dong)機型式 2ZZ-GE L4 DOHC 16V
氣(qi)缸數(shu) 4
缸(gang)徑/行程(cheng)(mmXmm) 82.00× 85.00
排量(mL) 1796
壓縮比 11.50:1
點火方式 EFI
最大功率(lv)(kw) 191.6 PS(140.9 kW)/7800rpm
扭矩(N.m) 180.0Nm(18.4 kgm)/6800rpm
0-100Km/h加速時間(jian)(s) 7.20
底盤(pan)參數(shu)：
變速器型式 6MT
主減速比 4.53
懸(xuan)架(前(qian)(qian)/后(hou)) 前(qian)(qian)麥弗訊帶(dai)橫(heng)向(xiang)穩定桿后(hou)雙A臂式帶(dai)橫(heng)向(xiang)穩定桿
制動裝置型式(前(qian)/后(hou))) 前(qian)后(hou)盤式帶ABS
車身參數：
車門數 2
座位數(shu) 2+2
風阻系數 0.320
最小(xiao)轉彎直(zhi)徑 11.40
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