汽車前(qian)減(jian)震器作(zuo)用是抑制減(jian)震彈(dan)(dan)簧在吸(xi)收路面所帶來的(de)(de)各種沖擊(ji)之(zhi)后產(chan)生的(de)(de)反復彈(dan)(dan)跳,以加速(su)彈(dan)(dan)簧固有振(zhen)動的(de)(de)衰減(jian),為車輛提供更佳的(de)(de)駕(jia)駛(shi)平順性,減(jian)震器能(neng)夠緩解路面帶來的(de)(de)沖擊(ji),迅速(su)吸(xi)收顛簸時(shi)產(chan)生的(de)(de)震動,使車輛恢復到正常行駛(shi)狀態。
減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器工作(zuo)(zuo)原理:懸架(jia)系統中(zhong)由于(yu)彈(dan)性元件受沖擊產生震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong),為改(gai)善汽車(che)行(xing)駛(shi)平順性,懸架(jia)中(zhong)與彈(dan)性元件并(bing)聯(lian)安裝減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器,為衰減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong),汽車(che)懸架(jia)系統中(zhong)采用減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器多是(shi)液(ye)(ye)(ye)力減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器,其工作(zuo)(zuo)原理是(shi)當車(che)架(jia)(或車(che)身)和車(che)橋間震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)而出現(xian)相(xiang)對(dui)運(yun)(yun)動(dong)(dong)時,減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器內的(de)(de)(de)活塞上下(xia)移動(dong)(dong),減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器腔內的(de)(de)(de)油液(ye)(ye)(ye)便反復地(di)從一(yi)個腔經過不同(tong)的(de)(de)(de)孔隙(xi)流入另一(yi)個腔內。此時孔壁(bi)與油液(ye)(ye)(ye)間的(de)(de)(de)摩擦和油液(ye)(ye)(ye)分子間的(de)(de)(de)內摩擦對(dui)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)形成阻尼力,使汽車(che)震(zhen)(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量(liang)轉化為油液(ye)(ye)(ye)熱能,再由減(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器吸收散發到大氣中(zhong)。在(zai)油液(ye)(ye)(ye)通道截面和等因素不變時,阻尼力隨車(che)架(jia)與車(che)橋(或車(che)輪)之間的(de)(de)(de)相(xiang)對(dui)運(yun)(yun)動(dong)(dong)速(su)度(du)增減(jian)(jian)(jian),并(bing)與油液(ye)(ye)(ye)粘度(du)有關(guan)。
前減震器彈簧安裝步驟:
1、用千斤頂把車抬起來,輪胎離開地面后,上升到眼睛看得到避震彈簧,伸手方便安裝的位置。
2、把少量肥皂水噴到緩沖器的凹槽處起潤滑作用,然后對著避震彈簧也噴上少許肥皂水,清洗上面的污物,為了減少安裝時磨損減震彈簧的漆面。
3、安裝時,對準上下槽的位置,雙手慢慢將緩沖器從下往上套進避震彈簧,利用肥皂水的潤滑,用手慢慢旋轉到避震彈簧的中間。
4、安裝后覺得有重疊多余的地方,用小切刀均勻的切割出來就行,注意兩邊都要切割,保證彈簧對稱性。
5、調整好位置后,就給緩沖器拉上扎帶,剪除扎帶多余部分,這樣便固定住緩沖器與彈簧的位置,避免緩沖器上下移動。
大(da)弧度(du)(du)的(de)(de)車(che)(che)身曲面,大(da)燈、轉向燈、散熱(re)格柵分(fen)散點綴的(de)(de)前臉,巨大(da)的(de)(de)輪(lun)拱和影響(xiang)了(le)后(hou)部視野的(de)(de)內藏式(shi)備(bei)胎架,都給平和而穩(wen)重的(de)(de)SUV設計注入了(le)新的(de)(de)靈感(gan)。 VehiCROSS系列(lie)配備(bei)了(le)3.5升24氣(qi)門V6發(fa)(fa)動(dong)機(ji),這是五(wu)十鈴(ling)公司在SUV上裝備(bei)的(de)(de)最(zui)強勁的(de)(de)發(fa)(fa)動(dong)機(ji),具有160kW的(de)(de)最(zui)大(da)功率和312Nm的(de)(de)最(zui)大(da)扭(niu)矩。VX—4的(de)(de)全鋁(lv)發(fa)(fa)動(dong)機(ji)配合一(yi)臺4速自動(dong)變速器(qi),并應(ying)用“即時(shi)扭(niu)矩(T O R Q U E—O N—DEMAND,簡稱TOD)”自動(dong)全時(shi)4輪(lun)驅(qu)動(dong)技術(shu),可以根(gen)據氣(qi)候和道路狀(zhuang)(zhuang)況(kuang)獲得需要(yao)的(de)(de)動(dong)力。一(yi)般狀(zhuang)(zhuang)況(kuang)下行駛,TOD系統表(biao)現為后(hou)輪(lun)驅(qu)動(dong),但(dan)當(dang)路面狀(zhuang)(zhuang)況(kuang)發(fa)(fa)生變化,它便會根(gen)據需要(yao),將(jiang)扭(niu)矩傳送到前輪(lun)以提(ti)供足(zu)夠的(de)(de)抓地(di)力。TOD借助12個傳感(gan)器(qi)來檢測各(ge)半軸(zhou)的(de)(de)工(gong)作狀(zhuang)(zhuang)態,檢測的(de)(de)參數有車(che)(che)速、車(che)(che)軸(zhou)轉速、節氣(qi)門開(kai)度(du)(du)、制(zhi)動(dong)及ABS系統狀(zhuang)(zhuang)態等,以防止(zhi)輪(lun)胎喪失(shi)附著力
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