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顧(gu)名思義，就(jiu)是多(duo)由(you)鋁(lv)合金(jin)鑄(zhu)造件，固定(ding)在(zai)發動機側面(mian)，與(yu)缸體(ti)連接，用于保護正時齒輪及鏈(lian)條(tiao)，一(yi)般不(bu)受力(li)，結構簡(jian)單，上方與(yu)氣(qi)缸蓋罩連接，下方與(yu)油底殼連接，下端有一(yi)個曲軸(zhou)油封孔，加工過(guo)程較為簡(jian)單。
發動機罩的作用有防塵、防靜電、隔音、防止水、油等污染火花塞以及保護作用等。具體作用如下：
防塵、防靜電、隔音作用：
發動機罩幫助發動機防塵、防靜電、隔音。
防止水、油等污染火花塞作用：
發動機護板在發動機頂部，以防止水、油等污染火花塞、電磁閥等精密原件。
保護作用：
發動機罩在引擎蓋的下面，無疑是起到一層保護作用。
發動機蓋：
又稱發動機罩，是最醒目的車身構件，是買車者經常要察看的部件之一。對發動機蓋的主要要求是隔熱隔音、自身質量輕、剛性強。
打開發動機艙，按順序拆下PCV軟管、進氣歧管、點火線圈、驅動帶、驅動帶自動張緊器。拆卸發動機固定支架，將搖臂蓋取下。拆卸油底殼，松開進氣閥正時控制蓋固定螺絲，取下正時蓋。
發動機正時罩蓋主要的作用是密封和降噪，與發動機缸體的前端面形成密閉的空間，將發動機傳動裝置中的正時皮帶、皮帶輪、漲緊輪等密閉在其中，將其它零件與正時系統相隔離，防止正時系統受到油、水、泥漿等雜物的污染。另外，將發動機正時系統與缸體前端密閉起來，也防止了其它異物的撞擊，對于降低發動機的噪音也起到了積極的作用。
正時前罩殼是發動機系統配件，屬于發動機的正時系統。汽車發動機正時罩多由鋁合金鑄造件，固定在發動機側面，與缸體連接。一般不受力，結構簡單。主要加工結合面及螺紋孔等，除此之外也附帶加工兩個支架螺紋孔，用于將發動機支撐固定在整車上。
如(ru)果說(shuo)有什(shen)么品(pin)牌可(ke)以稱得(de)上(shang)“實而不(bu)華(hua)”的(de)話，除了(le)斯巴魯之(zhi)外，三(san)(san)菱(ling)絕(jue)對算(suan)是一(yi)(yi)(yi)個。雖(sui)然(ran)三(san)(san)菱(ling)如(ru)今(jin)(jin)的(de)影響力已(yi)經(jing)大(da)不(bu)如(ru)前，諸如(ru)Lancer Evo、帕(pa)杰(jie)羅這(zhe)樣一(yi)(yi)(yi)些膾炙(zhi)人口(kou)的(de)經(jing)典車型(xing)，已(yi)經(jing)逐漸淡出主流視野(ye)，但(dan)是古話說(shuo)得(de)好：“瘦死的(de)駱駝比馬大(da)”，直到今(jin)(jin)時今(jin)(jin)日，三(san)(san)菱(ling)還(huan)是留(liu)下(xia)了(le)一(yi)(yi)(yi)些不(bu)錯的(de)車型(xing)，譬如(ru)目前銷(xiao)量(liang)不(bu)錯的(de)歐藍德，或者今(jin)(jin)天我體(ti)驗的(de)這(zhe)款奕歌。雖(sui)然(ran)它(ta)換上(shang)了(le)一(yi)(yi)(yi)張看上(shang)去還(huan)算(suan)新潮的(de)面孔，但(dan)是骨子里它(ta)依然(ran)保(bao)留(liu)了(le)三(san)(san)菱(ling)自身的(de)濃(nong)烈(lie)特色。
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