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散(san)熱電(dian)(dian)機一種新型的(de)散(san)熱設備。主要包括一個用(yong)(yong)(yong)以產生磁(ci)(ci)場的(de)電(dian)(dian)磁(ci)(ci)鐵繞組或分(fen)布的(de)定(ding)子(zi)繞組和一個旋轉(zhuan)電(dian)(dian)樞或轉(zhuan)子(zi)和其它附件組成(cheng)。在定(ding)子(zi)繞組旋轉(zhuan)磁(ci)(ci)場的(de)作用(yong)(yong)(yong)下，其在電(dian)(dian)樞鼠籠式鋁框中有電(dian)(dian)流通過(guo)并受磁(ci)(ci)場的(de)作用(yong)(yong)(yong)而使(shi)其轉(zhuan)動，起(qi)到散(san)熱作用(yong)(yong)(yong)。
為了防止發動機過熱，保證冷卻效果，燃燒室周圍的零件(缸套、缸蓋、氣門等。)必須適當冷卻。汽車冷卻系統由散熱器、節溫器、水泵、氣缸水道、氣缸蓋水道和風扇等組成。散熱器負責冷卻循環水。它的水管和散熱片大部分是鋁制的。鋁制水管呈扁平狀，翅片呈波紋狀。正視散熱性能。安裝目標政策垂直于空氣體活動的目標政策。盡最大努力實現低風阻和高冷卻效率。
防凍液在散熱器芯內流動，空氣體在散熱器芯外流動。熱的防凍液變冷是因為它向空氣體散熱，而冷的空氣體變暖是因為它接受防凍液的熱量，所以散熱器是熱交換器。
散熱器是汽車冷卻系統。發動機水冷系統中的散熱器由進水室、出水室、主板和散熱器芯三部分組成。防凍液在散熱器芯內流動，空氣體在散熱器芯外流動。熱的防凍液變冷是因為它向空氣體散熱，而冷的空氣體變暖是因為它接受防凍液的熱量，所以散熱器是熱交換器。
如果說(shuo)(shuo)有什么品(pin)牌可以(yi)稱得上(shang)“實而不(bu)華”的(de)話，除了斯巴魯之外(wai)，三(san)菱(ling)絕對算(suan)(suan)是(shi)一(yi)個。雖(sui)然三(san)菱(ling)如今的(de)影響力(li)已經大不(bu)如前，諸如Lancer Evo、帕(pa)杰羅這樣(yang)一(yi)些(xie)膾炙人口的(de)經典車型(xing)，已經逐漸淡出(chu)主流視(shi)野，但(dan)是(shi)古話說(shuo)(shuo)得好：“瘦死的(de)駱駝比馬大”，直(zhi)到今時今日(ri)，三(san)菱(ling)還(huan)是(shi)留下了一(yi)些(xie)不(bu)錯的(de)車型(xing)，譬如目前銷量不(bu)錯的(de)歐藍德，或者(zhe)今天我體驗(yan)的(de)這款奕歌。雖(sui)然它(ta)換上(shang)了一(yi)張(zhang)看(kan)上(shang)去還(huan)算(suan)(suan)新潮的(de)面孔，但(dan)是(shi)骨子里它(ta)依(yi)然保留了三(san)菱(ling)自身(shen)的(de)濃烈特色。
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