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后防撞鋼梁的作用是吸收撞擊力，保證汽車在發生輕微的追尾碰撞時，能夠犧牲后防撞梁以保證車輛底盤的完整。換言之，如果再堅固的防撞梁直接剛性連接到車身上，也起不到任何的吸能作用，不僅會損傷到車內乘員的頸部，也會造成車身結構的擴大性損傷。
后防撞梁的作用更多是減小車身損失相對于消費者與廠家針鋒相對的說法不同，業界人士對于后防撞梁的觀點無外乎有兩種：一種觀點認為，沒有后防撞梁，并不代表汽車安全性能不過關。另一種觀點認為，如果沒有后防撞梁，會導致車身遭受更大的損失。
防(fang)撞(zhuang)(zhuang)梁(liang)的(de)(de)(de)安裝位置需要根(gen)據車(che)身(shen)(shen)高(gao)度(du)，輪轂直徑的(de)(de)(de)大小來綜合(he)評定，并沒(mei)有一(yi)個明確(que)的(de)(de)(de)標準，同時還(huan)(huan)要考慮到(dao)相容性原(yuan)理，即兩車(che)發(fa)生(sheng)正面(mian)相撞(zhuang)(zhuang)時，不合(he)適的(de)(de)(de)防(fang)撞(zhuang)(zhuang)梁(liang)高(gao)度(du)既保護不到(dao)自身(shen)(shen)，還(huan)(huan)會對對方車(che)輛造(zao)成巨大傷害(hai)。一(yi)般車(che)型的(de)(de)(de)安裝高(gao)度(du)在40-50cm左(zuo)右(you)，但如果超過52cm，則會對C-NCAP等相關碰撞(zhuang)(zhuang)試驗的(de)(de)(de)成績造(zao)成影響(xiang)。
北京奔馳(chi)GLK300配備(bei)了奔馳(chi)的(de)(de)4Matic全時四輪(lun)(lun)驅動系(xi)統(tong)，這意味(wei)著GLK的(de)(de)四只(zhi)車輪(lun)(lun)始終都會擁有(you)發動機經(jing)由變(bian)速(su)(su)器、分動器傳遞到車輪(lun)(lun)上的(de)(de)動力(li)。在關鍵的(de)(de)差速(su)(su)器鎖(suo)止(zhi)功能上，GLK并未配備(bei)前、后差速(su)(su)器鎖(suo)。當(dang)車輛的(de)(de)某一只(zhi)車輪(lun)(lun)出現打(da)滑(hua)現象的(de)(de)時候，4Matic系(xi)統(tong)通過集(ji)成在ESP當(dang)中的(de)(de)限滑(hua)功能，利用剎車制動去(qu)鎖(suo)止(zhi)一側的(de)(de)車輪(lun)(lun)進而將動力(li)傳遞至另外一側車輪(lun)(lun)，來(lai)實(shi)現類似差速(su)(su)器鎖(suo)”的(de)(de)功能。
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