后防撞鋼梁的作用是吸收撞擊力,保證汽車在發生輕微的追尾碰撞時,能夠犧牲后防撞梁以保證車輛底盤的完整。換言之,如果再堅固的防撞梁直接剛性連接到車身上,也起不到任何的吸能作用,不僅會損傷到車內乘員的頸部,也會造成車身結構的擴大性損傷。
后防撞梁的作用更多是減小車身損失相對于消費者與廠家針鋒相對的說法不同,業界人士對于后防撞梁的觀點無外乎有兩種:一種觀點認為,沒有后防撞梁,并不代表汽車安全性能不過關。另一種觀點認為,如果沒有后防撞梁,會導致車身遭受更大的損失。
防(fang)(fang)撞(zhuang)(zhuang)梁(liang)的(de)安裝位置需要根據車身(shen)高度,輪轂直徑(jing)的(de)大小來(lai)綜(zong)合評定,并(bing)沒有(you)一個明確的(de)標準,同時(shi)(shi)還(huan)要考慮到相容性原理,即(ji)兩車發生正面相撞(zhuang)(zhuang)時(shi)(shi),不合適的(de)防(fang)(fang)撞(zhuang)(zhuang)梁(liang)高度既保護不到自身(shen),還(huan)會(hui)對對方車輛造成(cheng)巨大傷害(hai)。一般車型的(de)安裝高度在40-50cm左右(you),但如果超過52cm,則會(hui)對C-NCAP等(deng)相關(guan)碰撞(zhuang)(zhuang)試驗的(de)成(cheng)績造成(cheng)影響。
法拉利F430標(biao)志著全(quan)新一代法拉利V8發(fa)動(dong)機(ji)雙門跑車的誕生,它(ta)的設計靈感來源于法拉利賽車部門的研究成果,高度創(chuang)新的設計和尖端的技(ji)術完(wan)美體(ti)現在這款公路(lu)版(ban)跑車上(shang)。最重要的創(chuang)新性(xing)裝(zhuang)備包括電子(zi)差(cha)速器(qi),它(ta)最初是法拉利公司為其(qi)F1單座(zuo)賽車而開發(fa)的,還有(you)安裝(zhuang)在方(fang)向盤上(shang)的旋鈕,通過它(ta)可(ke)以(yi)直接控制車輛(liang)動(dong)態性(xing)能綜合管理系統。
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