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時規導鏈板正時鏈條導板的作用是將曲軸正時齒輪的動力傳遞給凸輪軸正時齒輪，并且保證曲軸正時齒輪與凸輪軸正時齒輪正確的相對位置，正時鏈條與正時齒輪的工作是靠高強度金屬鏈條，將曲軸和凸輪軸等部件的鏈輪連接并使其保持同步運轉。
正時鏈條導板的作用是將曲軸正時齒輪的動力傳遞給凸輪軸正時齒輪，并且保證曲軸正時齒輪與凸輪軸正時齒輪正確的相對位置，正時鏈條與正時齒輪的工作是靠高強度金屬鏈條，將曲軸和凸輪軸等部件的鏈輪連接并使其保持同步運轉。
正時鏈條用更換，正時鏈條每隔8到10萬公里更換一次，使用里程的增加會出現磨損現象，并且導板是塑料的，使用時間過長也會出現磨損，有些車的正時鏈條導板在使用過程中甚至會出現斷裂現象。正時鏈條是發動機非常重要的零部件，其主要作用是用來驅動發動機的配氣機構，使發動機的進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，來確保發動機的氣缸能夠正常地吸氣和排氣。在有的車型中正時皮帶還負責驅動水泵，如大眾車型當中的捷達電噴、寶來、速騰、奧迪、桑塔納等。
時(shi)規鏈條一般(ban)用15到20萬公里左(zuo)右更換(huan)，正(zheng)時(shi)鏈條相對于正(zheng)時(shi)皮(pi)帶(dai)，使(shi)用壽(shou)命更長，故障率更低，即使(shi)正(zheng)時(shi)鏈條的(de)壽(shou)命到了，也(ye)不用立馬斷(duan)掉(diao)，而(er)是被(bei)逐漸拉(la)長，拉(la)長的(de)后果就有可能(neng)頂(ding)氣門，導致發動機不穩、加速無力，也(ye)可能(neng)會跳齒造成(cheng)發動機故障。時(shi)規鏈條的(de)主(zhu)要(yao)作用是驅動發動機的(de)配氣機構(gou)，使(shi)引(yin)擎(qing)進(jin)、排氣門在適當(dang)的(de)時(shi)候開啟或(huo)關閉，以保證發動機氣缸(gang)能(neng)夠正(zheng)常地吸氣和排氣，與(yu)傳統的(de)皮(pi)帶(dai)驅動相比(bi)，鏈條驅動方式傳動更可靠，耐久性更好。
如(ru)(ru)果說有(you)什么品牌可以(yi)稱得上(shang)“實而不(bu)(bu)華”的(de)(de)話，除了(le)斯巴魯之外，三菱(ling)(ling)(ling)絕對算是(shi)一個。雖然三菱(ling)(ling)(ling)如(ru)(ru)今的(de)(de)影響力已(yi)經大不(bu)(bu)如(ru)(ru)前，諸(zhu)如(ru)(ru)Lancer Evo、帕杰(jie)羅這樣(yang)一些膾炙(zhi)人(ren)口(kou)的(de)(de)經典車型，已(yi)經逐漸淡出主流視野，但是(shi)古話說得好：“瘦死的(de)(de)駱駝(tuo)比馬(ma)大”，直到今時今日(ri)，三菱(ling)(ling)(ling)還是(shi)留(liu)下了(le)一些不(bu)(bu)錯(cuo)的(de)(de)車型，譬如(ru)(ru)目前銷量不(bu)(bu)錯(cuo)的(de)(de)歐藍德(de)，或者今天我體驗的(de)(de)這款奕歌。雖然它換(huan)上(shang)了(le)一張看上(shang)去還算新(xin)潮(chao)的(de)(de)面孔，但是(shi)骨子(zi)里它依然保留(liu)了(le)三菱(ling)(ling)(ling)自(zi)身的(de)(de)濃烈特色。
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