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橫向穩定桿簡介

橫向(xiang)(xiang)穩(wen)(wen)定桿(gan)(gan)的(de)功能是轉彎時防止車(che)身(shen)過(guo)度(du)傾(qing)斜(xie)以及提高(gao)汽車(che)在不(bu)平路(lu)面上的(de)行駛(shi)穩(wen)(wen)定性。橫向(xiang)(xiang)穩(wen)(wen)定桿(gan)(gan)是用彈(dan)簧(huang)鋼制成的(de)扭桿(gan)(gan)彈(dan)簧(huang)，形狀呈U型，橫置在汽車(che)的(de)前端(duan)和后端(duan)，桿(gan)(gan)身(shen)的(de)中部用套筒(tong)與車(che)架(jia)鉸接，桿(gan)(gan)的(de)兩端(duan)分別固(gu)定在左右懸掛上。當車(che)身(shen)只(zhi)作垂直運動(dong)時，兩側懸掛變形相同，橫向(xiang)(xiang)穩(wen)(wen)定桿(gan)(gan)不(bu)起作用。當車(che)身(shen)側傾(qing)時，兩側懸掛跳動(dong)不(bu)一致，橫向(xiang)(xiang)穩(wen)(wen)定桿(gan)(gan)發生扭轉，桿(gan)(gan)身(shen)的(de)彈(dan)力(li)成為繼續側傾(qing)的(de)阻力(li)，起到橫向(xiang)(xiang)穩(wen)(wen)定的(de)作用。

橫向穩定桿的工作原理

如果左右車輪同時上下跳動，即車身只作垂直移動而兩側懸架變形相等時，橫向穩定桿在襯套內自由轉動，橫向穩定桿不起作用。
當兩側懸架變形不等而車身對于路面橫向傾斜時，車架的一側移近彈簧支座，穩定桿的該側末端就相對于車架向上移，而車架的另一側遠離彈簧支座，相應的穩定桿的末端則相對于車架向下移，然而在車身和車架傾斜時，橫向穩定桿的中部對于車架并無相對運動。這樣在車身傾斜時，穩定桿兩邊的縱向部分向不同方向偏轉，于是穩定桿便被扭轉，側臂受彎，起到增加懸架角剛度的作用。
彈性穩定桿所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈簧的變形，因而減小了車身的橫向傾斜和橫向角振動。兩端扭桿臂同向跳動時，橫向穩定桿不起作用，當左右車輪反向跳動時，橫向穩定桿中間部分受扭轉。

民意簡介

哈飛民意的(de)(de)(de)安(an)(an)全(quan)(quan)性集中體現(xian)在車(che)身結構上，梁(liang)(liang)是車(che)身中安(an)(an)全(quan)(quan)的(de)(de)(de)主要支點，這款(kuan)車(che)的(de)(de)(de)梁(liang)(liang)已完(wan)全(quan)(quan)不同于過去(qu)微面的(de)(de)(de)大梁(liang)(liang)，做(zuo)了全(quan)(quan)新的(de)(de)(de)設(she)計(ji)，不僅梁(liang)(liang)的(de)(de)(de)斷面比原先的(de)(de)(de)微面車(che)加大，梁(liang)(liang)的(de)(de)(de)走向也也經過模擬優(you)化(hua)，而且與每一款(kuan)同類(lei)車(che)相比，都有所不同，結構更加合理，不僅充分考慮了碰撞(zhuang)安(an)(an)全(quan)(quan)性的(de)(de)(de)要求，還(huan)把安(an)(an)全(quan)(quan)性融進了車(che)身的(de)(de)(de)全(quan)(quan)部設(she)計(ji)中。