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后橋穩定桿簡介

后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈U型，橫置在汽車的前端和后端，桿身的中部用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時，兩側懸掛變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸掛跳動不一致，橫向穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。

橫向穩定桿的工作原理

如果(guo)左右(you)車輪同時上下跳動，即(ji)車身只作垂直移動而(er)兩(liang)側懸架變形相等(deng)時，橫向穩定桿在襯套內自由(you)轉動，橫向穩定桿不(bu)起作用。
當兩(liang)側(ce)(ce)(ce)懸(xuan)架(jia)變形不等而(er)車(che)身對(dui)于路面(mian)橫向(xiang)傾(qing)斜時(shi)，車(che)架(jia)的(de)(de)(de)(de)一側(ce)(ce)(ce)移(yi)近彈簧支座，穩定(ding)(ding)桿的(de)(de)(de)(de)該側(ce)(ce)(ce)末(mo)(mo)端(duan)就(jiu)相對(dui)于車(che)架(jia)向(xiang)上移(yi)，而(er)車(che)架(jia)的(de)(de)(de)(de)另一側(ce)(ce)(ce)遠離彈簧支座，相應的(de)(de)(de)(de)穩定(ding)(ding)桿的(de)(de)(de)(de)末(mo)(mo)端(duan)則相對(dui)于車(che)架(jia)向(xiang)下移(yi)，然(ran)而(er)在(zai)車(che)身和車(che)架(jia)傾(qing)斜時(shi)，橫向(xiang)穩定(ding)(ding)桿的(de)(de)(de)(de)中部(bu)對(dui)于車(che)架(jia)并無相對(dui)運動(dong)。這樣在(zai)車(che)身傾(qing)斜時(shi)，穩定(ding)(ding)桿兩(liang)邊(bian)的(de)(de)(de)(de)縱(zong)向(xiang)部(bu)分向(xiang)不同方向(xiang)偏(pian)轉(zhuan)，于是穩定(ding)(ding)桿便被扭(niu)轉(zhuan)，側(ce)(ce)(ce)臂受彎(wan)，起(qi)到增加(jia)懸(xuan)架(jia)角剛度的(de)(de)(de)(de)作用(yong)。
彈(dan)性穩(wen)定(ding)桿(gan)所產生的扭轉內力矩就妨礙了懸架彈(dan)簧(huang)的變形(xing)，因而減小了車(che)身的橫(heng)(heng)向傾斜(xie)和橫(heng)(heng)向角振動。兩端扭桿(gan)臂(bei)同向跳動時(shi)，橫(heng)(heng)向穩(wen)定(ding)桿(gan)不(bu)起作用(yong)，當左右車(che)輪反(fan)向跳動時(shi)，橫(heng)(heng)向穩(wen)定(ding)桿(gan)中間部分受扭轉。

California(進口)簡介

  法(fa)(fa)拉利(li)California是一款豪華旅行跑車(che)，2008年在巴黎汽(qi)車(che)展上首次亮(liang)相(xiang)，是有史以來第一款采(cai)用(yong)中(zhong)前置V8發動機、第一款采(cai)用(yong)折疊硬頂敞篷的(de)(de)(de)法(fa)(fa)拉利(li)GT跑車(che)，可以在3.9秒完成0-100km/h的(de)(de)(de)沖刺，最高時速可達310km/h。California由Pininfarina設計，傳承了1957年法(fa)(fa)拉利(li)推出的(de)(de)(de)一款針對美國(guo)市場的(de)(de)(de)250 GT California Spyder敞篷跑車(che)的(de)(de)(de)精髓。California將毫不妥協的(de)(de)(de)運(yun)動性能和實用(yong)的(de)(de)(de)靈(ling)活性結合在一起，同時也提供了所有法(fa)(fa)拉利(li)跑車(che)所共(gong)有的(de)(de)(de)無(wu)與(yu)倫(lun)比的(de)(de)(de)駕駛樂趣。