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后橋穩定桿簡介

后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈U型，橫置在汽車的前端和后端，桿身的中部用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時，兩側懸掛變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸掛跳動不一致，橫向穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。

橫向穩定桿的工作原理

如果左右車輪同時上(shang)下跳動(dong)，即車身只作垂(chui)直移動(dong)而(er)兩側懸架變形相等時，橫向穩定(ding)桿在襯套內自由轉(zhuan)動(dong)，橫向穩定(ding)桿不起作用。
當兩側(ce)(ce)懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)變形不等而車(che)(che)身對(dui)于(yu)路面橫向(xiang)傾(qing)斜(xie)(xie)時，車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)的(de)(de)一側(ce)(ce)移(yi)近彈簧(huang)支(zhi)座，穩定(ding)桿(gan)的(de)(de)該側(ce)(ce)末端就相(xiang)對(dui)于(yu)車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)向(xiang)上移(yi)，而車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)的(de)(de)另一側(ce)(ce)遠離彈簧(huang)支(zhi)座，相(xiang)應(ying)的(de)(de)穩定(ding)桿(gan)的(de)(de)末端則相(xiang)對(dui)于(yu)車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)向(xiang)下(xia)移(yi)，然而在車(che)(che)身和車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)傾(qing)斜(xie)(xie)時，橫向(xiang)穩定(ding)桿(gan)的(de)(de)中部對(dui)于(yu)車(che)(che)架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)并無相(xiang)對(dui)運動。這樣在車(che)(che)身傾(qing)斜(xie)(xie)時，穩定(ding)桿(gan)兩邊的(de)(de)縱向(xiang)部分向(xiang)不同方向(xiang)偏轉，于(yu)是穩定(ding)桿(gan)便被扭轉，側(ce)(ce)臂受彎，起到增加(jia)懸(xuan)架(jia)(jia)(jia)(jia)(jia)角剛度的(de)(de)作用。
彈性穩(wen)定(ding)(ding)桿(gan)所(suo)產生(sheng)的扭轉內力(li)矩就(jiu)妨礙了(le)懸架彈簧(huang)的變形(xing)，因而減小了(le)車(che)身(shen)的橫(heng)向傾斜和橫(heng)向角振動。兩端(duan)扭桿(gan)臂同向跳(tiao)(tiao)動時(shi)，橫(heng)向穩(wen)定(ding)(ding)桿(gan)不(bu)起作用(yong)，當左右車(che)輪反向跳(tiao)(tiao)動時(shi)，橫(heng)向穩(wen)定(ding)(ding)桿(gan)中間部分受扭轉。

蘭德酷路澤簡介

蘭德酷路澤的外觀在繼承(cheng)原有設計DNA的同時(shi)向具(ju)備新時(shi)代的新鮮感(gan)(gan)先(xian)進(jin)性(xing)風(feng)格進(jin)化。而最新技術與科技如低速巡航駕(jia)駛輔助系(xi)(xi)統(tong)、KDSS動力(li)調節(jie)懸架系(xi)(xi)統(tong)、上坡輔助控制系(xi)(xi)統(tong)、系(xi)(xi)統(tong)的采用使其在提升耐久性(xing)、可靠(kao)性(xing)和(he)越野性(xing)能之外實現了更高的豪華感(gan)(gan)、品(pin)質感(gan)(gan)，真正成(cheng)為(wei)一款(kuan)世(shi)界頂級(ji)的SUV。