后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧,形狀呈U型,橫置在汽車的前端和后端,桿身的中部用套筒與車架鉸接,桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時,兩側懸掛變形相同,橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時,兩側懸掛跳動不一致,橫向穩定桿發生扭轉,桿身的彈力成為繼續側傾的阻力,起到橫向穩定的作用。
如果左右(you)車輪同時(shi)上下跳動,即車身(shen)只(zhi)作垂直(zhi)移動而兩側懸架(jia)變(bian)形相等(deng)時(shi),橫向穩(wen)定(ding)(ding)桿(gan)在襯套內自(zi)由轉動,橫向穩(wen)定(ding)(ding)桿(gan)不起(qi)作用。
當(dang)兩(liang)側(ce)懸(xuan)架(jia)(jia)變形不(bu)等(deng)而車身對(dui)于(yu)(yu)路面橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)傾斜(xie)時(shi),車架(jia)(jia)的(de)(de)一側(ce)移近彈簧支座,穩定(ding)桿(gan)(gan)的(de)(de)該側(ce)末端(duan)就相(xiang)對(dui)于(yu)(yu)車架(jia)(jia)向(xiang)(xiang)上移,而車架(jia)(jia)的(de)(de)另一側(ce)遠離(li)彈簧支座,相(xiang)應(ying)的(de)(de)穩定(ding)桿(gan)(gan)的(de)(de)末端(duan)則相(xiang)對(dui)于(yu)(yu)車架(jia)(jia)向(xiang)(xiang)下移,然而在車身和車架(jia)(jia)傾斜(xie)時(shi),橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩定(ding)桿(gan)(gan)的(de)(de)中部對(dui)于(yu)(yu)車架(jia)(jia)并無相(xiang)對(dui)運動。這樣在車身傾斜(xie)時(shi),穩定(ding)桿(gan)(gan)兩(liang)邊的(de)(de)縱向(xiang)(xiang)部分(fen)向(xiang)(xiang)不(bu)同方向(xiang)(xiang)偏轉,于(yu)(yu)是穩定(ding)桿(gan)(gan)便(bian)被扭轉,側(ce)臂(bei)受(shou)彎,起到增加(jia)懸(xuan)架(jia)(jia)角(jiao)剛度的(de)(de)作用(yong)。
彈性穩定桿(gan)所產(chan)生(sheng)的(de)扭(niu)轉內力矩(ju)就妨(fang)礙了懸架彈簧的(de)變形,因而(er)減(jian)小了車身的(de)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)傾斜(xie)和橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)角(jiao)振(zhen)動。兩端扭(niu)桿(gan)臂(bei)同向(xiang)(xiang)(xiang)跳(tiao)動時(shi),橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)穩定桿(gan)不(bu)起作用(yong),當左右車輪反向(xiang)(xiang)(xiang)跳(tiao)動時(shi),橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)(xiang)穩定桿(gan)中間(jian)部分受(shou)扭(niu)轉。
福(fu)(fu)特(te)汽車(中國)有(you)限公司向國家質量監督檢(jian)驗(yan)檢(jian)疫總局遞(di)交了召(zhao)回報告,由于腐蝕可(ke)能造成的后(hou)橋斷裂缺陷,將自2010年10月(yue)8日起召(zhao)回部(bu)分1998款(kuan)至2003款(kuan)的進(jin)口福(fu)(fu)特(te)穩達(da)(Windstar)汽車,車輛生產(chan)日期為(wei)1997年9月(yue)1日到(dao)2003年2月(yue)28日
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