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后橋穩定桿簡介

后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈U型，橫置在汽車的前端和后端，桿身的中部用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時，兩側懸掛變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸掛跳動不一致，橫向穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。

橫向穩定桿的工作原理

如果(guo)左右車輪(lun)同時(shi)上下(xia)跳(tiao)動(dong)，即(ji)車身只作垂(chui)直移動(dong)而兩側懸架變(bian)形相等時(shi)，橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)定(ding)桿(gan)(gan)在襯套內自由轉動(dong)，橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)定(ding)桿(gan)(gan)不起作用。
當兩側(ce)(ce)懸架(jia)變形不等而車(che)身(shen)對(dui)(dui)(dui)(dui)于路面(mian)橫向(xiang)傾斜(xie)時，車(che)架(jia)的(de)(de)一(yi)側(ce)(ce)移近(jin)彈(dan)簧支座，穩定(ding)(ding)桿(gan)的(de)(de)該側(ce)(ce)末(mo)端(duan)就相對(dui)(dui)(dui)(dui)于車(che)架(jia)向(xiang)上(shang)移，而車(che)架(jia)的(de)(de)另一(yi)側(ce)(ce)遠離彈(dan)簧支座，相應的(de)(de)穩定(ding)(ding)桿(gan)的(de)(de)末(mo)端(duan)則相對(dui)(dui)(dui)(dui)于車(che)架(jia)向(xiang)下移，然(ran)而在車(che)身(shen)和車(che)架(jia)傾斜(xie)時，橫向(xiang)穩定(ding)(ding)桿(gan)的(de)(de)中部對(dui)(dui)(dui)(dui)于車(che)架(jia)并無相對(dui)(dui)(dui)(dui)運動。這樣在車(che)身(shen)傾斜(xie)時，穩定(ding)(ding)桿(gan)兩邊的(de)(de)縱向(xiang)部分向(xiang)不同方向(xiang)偏轉，于是(shi)穩定(ding)(ding)桿(gan)便被扭轉，側(ce)(ce)臂受彎，起到增加懸架(jia)角剛(gang)度(du)的(de)(de)作用。
彈(dan)性穩定(ding)(ding)桿所(suo)產生的扭轉(zhuan)內力(li)矩就妨礙了(le)懸架彈(dan)簧的變形，因而減小了(le)車身的橫向(xiang)(xiang)(xiang)傾(qing)斜和(he)橫向(xiang)(xiang)(xiang)角振動(dong)(dong)。兩端扭桿臂同向(xiang)(xiang)(xiang)跳動(dong)(dong)時，橫向(xiang)(xiang)(xiang)穩定(ding)(ding)桿不(bu)起作用，當左右車輪反向(xiang)(xiang)(xiang)跳動(dong)(dong)時，橫向(xiang)(xiang)(xiang)穩定(ding)(ding)桿中(zhong)間部分受扭轉(zhuan)。

威樂簡介

威樂原型為北美版的(de)ECHO，它(ta)在(zai)原有車型的(de)基(ji)礎(chu)上(shang)稍做(zuo)改進，但(dan)效果上(shang)卻更(geng)能(neng)突(tu)出(chu)它(ta)的(de)運(yun)動性(xing)(xing)。蜂腰式低風阻(zu)車身在(zai)降低空氣阻(zu)力的(de)同時也(ye)提高了車輛行駛穩定性(xing)(xing)。