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后橋穩定桿簡介

后橋穩定桿。橫向穩定桿的功能是轉彎時防止車身過度傾斜以及提高汽車在不平路面上的行駛穩定性。橫向穩定桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，形狀呈U型，橫置在汽車的前端和后端，桿身的中部用套筒與車架鉸接，桿的兩端分別固定在左右懸掛上。當車身只作垂直運動時，兩側懸掛變形相同，橫向穩定桿不起作用。當車身側傾時，兩側懸掛跳動不一致，橫向穩定桿發生扭轉，桿身的彈力成為繼續側傾的阻力，起到橫向穩定的作用。

橫向穩定桿的工作原理

如果左右車(che)(che)輪同時上下跳動(dong)(dong)，即(ji)車(che)(che)身只作垂直移動(dong)(dong)而兩側(ce)懸架變形(xing)相等(deng)時，橫向穩(wen)定(ding)桿在襯套內自由轉(zhuan)動(dong)(dong)，橫向穩(wen)定(ding)桿不(bu)起作用。
當兩側(ce)(ce)(ce)懸架(jia)變(bian)形不等而車(che)(che)(che)身(shen)對于(yu)路面(mian)橫向(xiang)(xiang)(xiang)傾斜(xie)時(shi)(shi)，車(che)(che)(che)架(jia)的一側(ce)(ce)(ce)移(yi)近彈簧支座(zuo)，穩(wen)定(ding)桿的該(gai)側(ce)(ce)(ce)末端就相(xiang)(xiang)對于(yu)車(che)(che)(che)架(jia)向(xiang)(xiang)(xiang)上移(yi)，而車(che)(che)(che)架(jia)的另一側(ce)(ce)(ce)遠(yuan)離彈簧支座(zuo)，相(xiang)(xiang)應的穩(wen)定(ding)桿的末端則相(xiang)(xiang)對于(yu)車(che)(che)(che)架(jia)向(xiang)(xiang)(xiang)下移(yi)，然而在(zai)車(che)(che)(che)身(shen)和車(che)(che)(che)架(jia)傾斜(xie)時(shi)(shi)，橫向(xiang)(xiang)(xiang)穩(wen)定(ding)桿的中部(bu)對于(yu)車(che)(che)(che)架(jia)并無相(xiang)(xiang)對運動。這樣在(zai)車(che)(che)(che)身(shen)傾斜(xie)時(shi)(shi)，穩(wen)定(ding)桿兩邊的縱(zong)向(xiang)(xiang)(xiang)部(bu)分向(xiang)(xiang)(xiang)不同方向(xiang)(xiang)(xiang)偏轉，于(yu)是穩(wen)定(ding)桿便(bian)被(bei)扭轉，側(ce)(ce)(ce)臂受彎，起到增加懸架(jia)角剛度的作用。
彈性穩(wen)定(ding)桿所(suo)產(chan)生的扭轉內力矩就妨礙了(le)懸架彈簧的變形，因而(er)減小了(le)車身的橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)傾斜和(he)橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)角(jiao)振動。兩(liang)端扭桿臂同向(xiang)(xiang)跳動時，橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)定(ding)桿不起作用，當左(zuo)右車輪反向(xiang)(xiang)跳動時，橫(heng)(heng)向(xiang)(xiang)穩(wen)定(ding)桿中間(jian)部分(fen)受扭轉。

華泰B11 簡介

華(hua)泰B11，是華(hua)泰汽車公司首款自主轎(jiao)車，實車首次(ci)亮相于(yu)2010年4月份的北京車展，整車長度將超過5米，軸距(ju)超過2750mm。B11最“震撼(han)”的是它大面積(ji)的鍍(du)鉻格柵。除(chu)此之外，它的底盤和動(dong)力系統也很值得關注。