狼群影院

五檔同步器簡介

五檔同步器。車同步器的作用是使接合套與待嚙合的齒圈迅速同步，縮短換擋時間。防止接合套與待嚙合的齒圈在同步前嚙合而產生接合齒之間的沖擊，使換擋較為順當，減少換擋齒輪噪聲。

更(geng)多資料如下：

1、同(tong)(tong)步(bu)(bu)器的(de)組成(cheng)：由(you)同(tong)(tong)一(yi)步(bu)(bu)裝(zhuang)置(zhi)（包括推(tui)動件、摩擦件）、鎖(suo)止裝(zhuang)置(zhi)和接合(he)裝(zhuang)置(zhi)三部分(fen)組成(cheng)。同(tong)(tong)步(bu)(bu)器有(you)常(chang)壓式(shi)(shi)、慣(guan)性(xing)式(shi)(shi)、自增力式(shi)(shi)等(deng)多種。目前(qian)所有(you)的(de)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器幾乎都采用摩擦慣(guan)性(xing)式(shi)(shi)同(tong)(tong)步(bu)(bu)裝(zhuang)置(zhi)，根據鎖(suo)止裝(zhuang)置(zhi)的(de)不同(tong)(tong)，又分(fen)為鎖(suo)環式(shi)(shi)慣(guan)性(xing)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器和鎖(suo)銷式(shi)(shi)慣(guan)性(xing)同(tong)(tong)步(bu)(bu)器。

2、除了倒擋(dang)和(he)(he)一檔(dang)外，其(qi)他檔(dang)位均配置(zhi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)(qi)：目前，在大(da)(da)(da)多數(shu)(shu)轎車和(he)(he)大(da)(da)(da)貨車上，除了倒擋(dang)和(he)(he)一檔(dang)外，其(qi)他檔(dang)位均配置(zhi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)(qi)，并且對同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)(qi)的要(yao)求是轉矩容量大(da)(da)(da)，性能(neng)穩定，耐用，具(ju)備(bei)良好的經濟性。一般(ban)而(er)言(yan)，大(da)(da)(da)多數(shu)(shu)汽車均配備(bei)慣(guan)性同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)(qi)。慣(guan)性式(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)(qi)能(neng)確保同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)嚙合換擋(dang)，性能(neng)穩定可(ke)靠。它可(ke)分為兩大(da)(da)(da)類：慣(guan)性鎖(suo)(suo)止式(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)(qi)和(he)(he)慣(guan)性增力式(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)(qi)。使用最廣(guang)泛的是鎖(suo)(suo)環式(shi)(shi)，鎖(suo)(suo)銷式(shi)(shi)等(deng)慣(guan)性鎖(suo)(suo)止式(shi)(shi)同(tong)(tong)(tong)步(bu)(bu)器(qi)(qi)(qi)(qi)。

同步器的作用

手動(dong)變速(su)箱的(de)(de)(de)(de)(de)(de)結構內部(bu)有(you)一個(ge)非(fei)常(chang)重要的(de)(de)(de)(de)(de)(de)設備，那就是"同步器”。同步器的(de)(de)(de)(de)(de)(de)作用是很(hen)顯而(er)易見的(de)(de)(de)(de)(de)(de)那就是換(huan)(huan)擋時候由于(yu)動(dong)力輸(shu)出(chu)端(duan)齒輪轉速(su)要快于(yu)馬上要換(huan)(huan)入這個(ge)擋位(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)(de)齒輪，如果沒有(you)同步器，把個(ge)慢速(su)旋(xuan)轉的(de)(de)(de)(de)(de)(de)齒輪強行(xing)塞(sai)入一個(ge)高速(su)旋(xuan)轉的(de)(de)(de)(de)(de)(de)齒輪中(zhong)，肯定(ding)會發生(sheng)打齒的(de)(de)(de)(de)(de)(de)現(xian)象(xiang)。
同步器的作(zuo)用就(jiu)是在(zai)換(huan)擋(dang)動作(zuo)發生時(shi)，將即將換(huan)入擋(dang)位的齒(chi)輪轉速提(ti)升至(zhi)和輸(shu)出端齒(chi)輪速度同步的狀態，這樣換(huan)擋(dang)時(shi)候(hou)就(jiu)不會存(cun)在(zai)打齒(chi)現象(xiang)了。
明白了打齒的(de)現象(xiang)發生，那為(wei)什么很(hen)(hen)多車正向(xiang)行駛時候就(jiu)(jiu)不存在打齒，而一掛入(ru)倒(dao)擋(dang)就(jiu)(jiu)打齒，那是(shi)因為(wei)很(hen)(hen)多車型的(de)倒(dao)擋(dang)是(shi)沒有安裝倒(dao)擋(dang)同步器的(de)，因為(wei)廠商的(de)理念里(li)，倒(dao)擋(dang)是(shi)需(xu)要完全停止再掛入(ru)并且使(shi)用的(de)機會相對小了很(hen)(hen)多，所以出于簡化變(bian)速(su)(su)箱(xiang)結(jie)構和節省成本的(de)目的(de)，很(hen)(hen)多中低端手動變(bian)速(su)(su)箱(xiang)的(de)倒(dao)擋(dang)就(jiu)(jiu)沒有安裝倒(dao)擋(dang)同步器。
沒有(you)(you)(you)安裝倒(dao)擋(dang)(dang)同步(bu)器(qi)(qi)的手動變速箱就(jiu)會存在掛(gua)入倒(dao)擋(dang)(dang)打(da)齒(chi)的現象。當然了(le)，這里也和(he)用(yong)戶使用(yong)習慣有(you)(you)(you)非常大的關系，因(yin)為倒(dao)擋(dang)(dang)本身不含同步(bu)器(qi)(qi)，需要(yao)完全(quan)把車輛停(ting)止(zhi)，讓動力輸出端(duan)速度降低到和(he)倒(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)輪(lun)(lun)(這時候(hou)倒(dao)擋(dang)(dang)齒(chi)輪(lun)(lun)是(shi)靜止(zhi)的)之間的轉速差變小(xiao)，這樣才(cai)能保證(zheng)掛(gua)如(ru)倒(dao)擋(dang)(dang)比較平順且沒有(you)(you)(you)打(da)齒(chi)。很(hen)多用(yong)戶車末停(ting)穩就(jiu)著急立刻掛(gua)入倒(dao)擋(dang)(dang)，自然會讓沒有(you)(you)(you)同步(bu)器(qi)(qi)的倒(dao)擋(dang)(dang)很(hen)受傷，打(da)齒(chi)就(jiu)會發生。

MKS(進口)簡介

林肯(ken)(ken)已(yi)用(yong)了近兩年計劃著(zhu)自己的(de)復興。，林肯(ken)(ken)MKS已(yi)向世人預告多時其當家旗(qi)艦轎車(che)即將到(dao)來，經過(guo)多年的(de)測試與改(gai)進，MKS終于來了。延續(xu)近幾年來林肯(ken)(ken)嶄新的(de)設計風格(ge)，并更加前衛(wei)化(hua)，更將林肯(ken)(ken)帶入前所未有的(de)全新領域，由此可(ke)見林肯(ken)(ken)MKS是一輛(liang)重建林肯(ken)(ken)在美(mei)國豪(hao)華車(che)市場(chang)地位(wei)的(de)重要產品。