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點火器斷電器簡介

汽車斷(duan)(duan)電(dian)器的(de)(de)作用是在規定(ding)的(de)(de)時間內(nei)利用凸輪的(de)(de)控制，定(ding)時、定(ding)點(dian)使(shi)其觸(chu)點(dian)斷(duan)(duan)開或閉合，接通和切斷(duan)(duan)點(dian)火線圈中(zhong)的(de)(de)低壓(ya)電(dian)流，使(shi)次(ci)級線圈感應出高(gao)壓(ya)電(dian)，并(bing)將高(gao)壓(ya)電(dian)通過(guo)高(gao)壓(ya)線到火花塞中(zhong)心極上產生(sheng)高(gao)壓(ya)電(dian)火花，點(dian)燃發動機(ji)內(nei)的(de)(de)可燃混合氣。

汽車點火器有哪些常見故障

一、汽車在使用點火器時有突然滅車現象，沒有明顯規律，更換白金后故障消除或。一般是點火器線路有接觸不實、線路破損搭鐵等現象。

二、汽車在較長時間行使后有不穩滅車等現象，冷卻一段時間又恢復正常，用白金無此現象，一般為點火器芯片有高速斷火現象，需更換點火器。此故障極為罕見。

三、汽車在點火器安裝前正常，安裝完畢調試后，起動時怠速不穩加油時發動機嚴重抖動，有時還伴有排氣管放炮等現象，點火角度調整后仍無改善，一般是傳感器紅黑線接反。

四、汽車在寒冷的天氣使用點火器時很難發動，用白金則能正常起動，但采用推車、牽引等方法便可發動。一般是傳感器間隙過大造成。如間隙正常，則觀察起動時馬達是否能正常轉動，如轉速過慢，則為馬達掃膛、電瓶虧電，或搭鐵線搭鐵不良。

五、用白金正常，馬達正常，用點火器后不能發動或發動后便熄火，更換點火器后仍然如此，此現象為空調放大器短路。檢測方法為，用萬用表測量點火線圈負極（測量時需拔掉正極上的電源線）如有12伏則為放大器短路。此故障不是很常見。

點(dian)火線圈檢測：

1、用萬用表測(ce)量線圈正負極之間電阻是否斷路， 一般為(wei)1.5Ω左右。

2、發動汽車，從點(dian)火線圈口部(bu)吊(diao)火觀察跳火距離是否達到(dao)7mm以上(shang)，如達不到(dao)，則可認為點(dian)火線圈匝間(jian)短路。此短路故障(zhang)，可造成(cheng)汽車急加(jia)速時有頓車現象(xiang)，嚴重時甚至造成(cheng)熄火，現象(xiang)類似(si)第二點(dian)故障(zhang),極為常見(jian)。

3、用萬(wan)用表(biao)測量線圈初次極之間電阻是否斷路，一(yi)般為5KΩ左右。 此(ci)上斷路故障可造成高(gao)壓(ya)線路無火。

奧迪Q3(進口)簡介

奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)Q3是(shi)(shi)一(yi)款(kuan)全新的(de)(de)緊湊型SUV，或者你(ni)也可以把它看(kan)成是(shi)(shi)一(yi)款(kuan)Crossover跨界車，這(zhe)是(shi)(shi)繼寶馬X1后市場上出(chu)現的(de)(de)第二(er)款(kuan)采用類似定位(wei)的(de)(de)車型。無(wu)論(lun)從整車設計還是(shi)(shi)動(dong)力配(pei)置，奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)Q3的(de)(de)表現都(dou)十分出(chu)色，奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)Q3是(shi)(shi)基于大眾途觀(guan)相同(tong)(tong)的(de)(de)PQ35平臺，在(zai)奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)車型系列中(zhong)的(de)(de)定位(wei)在(zai)Q7與Q5之下。為使其區別(bie)于大眾車型，這(zhe)款(kuan)奧(ao)(ao)迪(di)(di)(di)Q3將經過調諧(xie)，以獲得更加動(dong)感的(de)(de)駕(jia)駛性(xing)能，豪(hao)華個性(xing)的(de)(de)外觀(guan)，同(tong)(tong)時將配(pei)備自適應式(shi)減震器，如(ru)同(tong)(tong)TT裝備的(de)(de)減震器。