狼群影院

扭矩傳感器簡介

在方向盤下(xia)邊的方向桿上找(zhao)到(dao)助力(li)電機，電機上一(yi)般有一(yi)個小鐵蓋(gai)護(hu)著的、帶(dai)四(si)根(gen)線(xian)（帶(dai)有一(yi)個插(cha)頭）的就是轉(zhuan)向助力(li)扭矩傳(chuan)感(gan)器(qi)，拆下(xia)小鐵蓋(gai)就能看(kan)到(dao)。

電(dian)(dian)動(dong)助力轉向系統主(zhu)要由(you)扭矩傳(chuan)感(gan)器(qi)，車速(su)傳(chuan)感(gan)器(qi)，電(dian)(dian)動(dong)機，減速(su)機構(gou)與電(dian)(dian)子控(kong)(kong)制單元等組(zu)成(cheng)。該系統通過扭矩傳(chuan)感(gan)器(qi)感(gan)知駕駛員在(zai)轉向操作(zuo)時方向盤產生的(de)(de)扭矩力和轉向角度，就會把操控(kong)(kong)信(xin)息轉換成(cheng)數字信(xin)號(hao)輸入到控(kong)(kong)制單元，再經過控(kong)(kong)制單元對這些信(xin)號(hao)進行運算得(de)到一個最佳的(de)(de)力矩最后控(kong)(kong)制驅使電(dian)(dian)動(dong)機工作(zuo)。以(yi)上就是整個電(dian)(dian)動(dong)助力系統構(gou)成(cheng)和工作(zuo)的(de)(de)過程(cheng)，不難(nan)看出扭矩傳(chuan)感(gan)器(qi)在(zai)電(dian)(dian)動(dong)助力系統中(zhong)是最為重要的(de)(de)器(qi)件之一。

扭矩傳感器的作用

扭矩傳感器在(zai)電(dian)動(dong)(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統(tong)中(zhong)的(de)(de)(de)(de)作用(yong)電(dian)動(dong)(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統(tong)可(ke)以稱(cheng)之為EPS，它就是一種直接依(yi)靠電(dian)機提(ti)供(gong)輔助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)扭矩的(de)(de)(de)(de)動(dong)(dong)力(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統(tong)。在(zai)整個系(xi)(xi)統(tong)中(zhong)，扭矩傳感器起到決(jue)定性作用(yong)。與傳統(tong)的(de)(de)(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統(tong)不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)(de)是電(dian)動(dong)(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)系(xi)(xi)統(tong)具有性能(neng)應用(yong)上更大(da)的(de)(de)(de)(de)優勢。它不(bu)光在(zai)需要轉(zhuan)向(xiang)(xiang)時才啟動(dong)(dong)電(dian)機產生助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)，這(zhe)樣能(neng)大(da)大(da)的(de)(de)(de)(de)減(jian)少發(fa)動(dong)(dong)機燃油消耗。電(dian)動(dong)(dong)助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)能(neng)在(zai)各(ge)種行(xing)駛工況下提(ti)供(gong)最(zui)佳助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)，減(jian)小由路(lu)面不(bu)平所引起電(dian)動(dong)(dong)機的(de)(de)(de)(de)輸出(chu)轉(zhuan)矩通過(guo)傳動(dong)(dong)裝(zhuang)置的(de)(de)(de)(de)作用(yong)而助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)向(xiang)(xiang)系(xi)(xi)的(de)(de)(de)(de)擾動(dong)(dong)，改(gai)善(shan)汽車的(de)(de)(de)(de)轉(zhuan)向(xiang)(xiang)特性，提(ti)高汽車的(de)(de)(de)(de)主動(dong)(dong)安全性。和液(ye)(ye)壓(ya)助(zhu)(zhu)(zhu)(zhu)力(li)(li)相比沒有液(ye)(ye)壓(ya)回路(lu)，調整和檢測更容易，裝(zhuang)配自動(dong)(dong)化程度更高，且可(ke)通過(guo)設置不(bu)同(tong)的(de)(de)(de)(de)程序(xu)，快速以及(ji)不(bu)同(tong)車型匹(pi)配，縮短生產和開發(fa)周期。

扭矩(ju)傳感器的(de)作(zuo)用(yong)是測(ce)量(liang)動態扭矩(ju)和靜態扭矩(ju)，其檢測(ce)穩定性(xing)、抗干擾性(xing)，以及(ji)精度都很(hen)好，每次使用(yong)不需要調整為(wei)零(ling)。

野馬C18簡介

野(ye)馬汽車在2014年成都車展上(shang)展示了一款SUV概念車——野(ye)馬C1,野(ye)馬C18搭載1.8L和1.5T發動機，車身尺(chi)寸(cun)長寬(kuan)高分別為4300/1815/1655mm，軸距(ju)為2548mm