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前減震器緩沖塊簡介

汽車減振器(qi)上(shang)的緩沖塊作(zuo)用： 

1、有效解決減(jian)震器彈簧疲軟(ruan)的問題(ti)，恢(hui)復減(jian)震器性能(neng)。 

2、采(cai)用緩沖(chong)原理，減震性能明顯提高，享受(shou)奔馳車的舒(shu)適(shi)感(gan)。 

3、保護減震(zhen)器(qi)和懸掛系(xi)統，避免減震(zhen)芯的(de)油封漏(lou)油。

 4、試驗結果可(ke)延長(chang)減震器壽(shou)命(ming)長(chang)達2倍以上。

 5、降低行駛中的(de)噪(zao)音(yin)。 

6、可使(shi)車體上升3—5cm，恢復車體原(yuan)來(lai)的高度，提高通過減速道時的穩定性。 

7、縮短剎車距離,提高安全(quan)性。 

8、減輕長途(tu)駕駛后的疲勞感。 

9、裝(zhuang)簡便，不松動車(che)輛任(ren)何(he)螺(luo)絲。 緩(huan)沖塊壞(huai)了的話(hua)，減(jian)震下壓沒(mei)有(you)緩(huan)沖，受力大(da)，減(jian)震容易壞(huai)。

減震緩沖塊的作用：

減震緩沖(chong)塊(kuai)的作用：

1、全面提高駕(jia)乘平穩性，增強駕(jia)駛舒適感，享受(shou)駕(jia)駛樂趣；

2、能夠有(you)限減(jian)弱車身震動，吸收懸掛系(xi)統(tong)的噪(zao)音；

3、解決彈(dan)簧疲軟問題，提高車身0.2--0.3厘米，但不能有效提高承(cheng)載能力；

4、有(you)限(xian)緩(huan)沖和(he)吸收崎嶇路面導致的瞬間(jian)壓力，避免減震系(xi)統受損。

五十鈴D-MAX簡介

國(guo)(guo)產五(wu)(wu)(wu)十(shi)鈴(ling)(ling)(ling)D-MAX皮卡于12月7日正(zheng)式上(shang)市，新車(che)將(jiang)配(pei)備(bei)2.5T柴油發(fa)動機，并提供四驅(qu)車(che)型可(ke)選，共推(tui)出了(le)6款車(che)型。國(guo)(guo)產五(wu)(wu)(wu)十(shi)鈴(ling)(ling)(ling)D-MAX的長寬(kuan)高分(fen)別為(wei)5295mm/1860mm/1795mm，軸距更是(shi)加(jia)長到3095mm，十(shi)足的大家伙(huo)。雙排座(zuo)椅設計(ji)很符(fu)合國(guo)(guo)內用戶的需求，標準的5座(zuo)設計(ji)可(ke)以(yi)滿足日常使用需求。國(guo)(guo)產五(wu)(wu)(wu)十(shi)鈴(ling)(ling)(ling)D-MAX采用了(le)五(wu)(wu)(wu)座(zuo)設計(ji)，在高配(pei)車(che)型上(shang)還配(pei)備(bei)了(le)真皮座(zuo)椅與電動調(diao)節功(gong)能，舒適性(xing)配(pei)置并不差。最大的亮點還是(shi)后排，腿部空間通常是(shi)皮卡的軟(ruan)肋，不過D-MAX的后排非常寬(kuan)敞，靠背的角(jiao)度也帶有一(yi)定(ding)的傾(qing)斜，五(wu)(wu)(wu)十(shi)鈴(ling)(ling)(ling)D-MAX提供了(le)兩種車(che)身高度的車(che)型，四驅(qu)版(ban)的最小離地間隙為(wei)205mm。動力方(fang)面，海外版(ban)的D-MAX有2.5T和3.0T兩個版(ban)本的柴油發(fa)動機，但國(guo)(guo)內引進的D-MAX將(jiang)只搭載一(yi)臺2.5T柴油發(fa)動機，最大功(gong)率100kW(136PS)，最大扭(niu)矩(ju)320Nm。