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搭鐵線簡介

搭鐵線(xian)：發動機搭鐵線(xian)的(de)作用(yong)是(shi)(shi)屏蔽(bi)(bi)，它主要是(shi)(shi)對噴(pen)油嘴和點火線(xian)圈等產生的(de)高壓(ya)電磁干擾起到一定的(de)屏蔽(bi)(bi)作用(yong)，以此保(bao)證發動機的(de)正常工作。

汽車搭(da)鐵線類型(xing)及作(zuo)用有:

(1)主搭(da)(da)鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)般指蓄電池負極搭(da)(da)鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)、發(fa)動(dong)機與車身連(lian)接(jie)搭(da)(da)鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)及主線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)(lu)搭(da)(da)鐵(tie)(tie)體線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)汽車電路(lu)(lu)并(bing)聯(lian)了(le)大(da)量用電設(she)備均靠些搭(da)(da)鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)來傳遞電流(liu)了(le)保證(zheng)汽車電器有效運(yun)行主搭(da)(da)鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)徑(jing)般較粗并(bing)搭(da)(da)鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)兩端還使用了(le)特殊(shu)形狀搭(da)(da)鐵(tie)(tie)連(lian)接(jie)端子(zi)、墊片(pian)和禁固螺釘對部件線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)(lu)也給(gei)予了(le)特殊(shu)考(kao)慮主搭(da)(da)鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)出現故障影響(xiang)多線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)路(lu)(lu)因此維(wei)修(xiu)人員診斷故障時必須考(kao)慮主搭(da)(da)鐵(tie)(tie)線(xian)(xian)(xian)(xian)(xian)故障免必要地更換元器件。

(2)備用搭(da)(da)鐵線指(zhi)已經有了主(zhu)搭(da)(da)鐵線同電路第二條(tiao)甚至第三條(tiao)搭(da)(da)鐵線改善某些(xie)有復雜(za)電子設備部件搭(da)(da)鐵狀況(kuang)雖主(zhu)搭(da)(da)鐵線能(neng)勉強工(gong)作電路性能(neng)會退化或者穩定。

(3)防靜電電搭鐵

汽車搭鐵線的接線方式

汽車線路系統一般采用單線式,在搭鐵線時,最好按照如下幾點：

1、車內電器一般只連接正極，而負極都連接在車身上。蓄電池負極搭鐵線、發動機與車身連接搭鐵線及主線路搭鐵體線汽車電路并聯了大量用電設備均靠些搭鐵線來傳遞，電流保證汽車電器有效運行。

2、主搭鐵線線徑般較粗并搭鐵線兩端還使用了特殊形狀搭鐵連接端子、墊片和禁固螺釘對部件線路也給予了特殊考慮。

3、零件工作之間要有閉合回路。線回流線回到電瓶負極，形成一個循環，使電器產生各種各樣動作和功用，汽車上大多數線都來自帶電源，各種用電執行機構的回線不都是直接到電瓶負極，而是通過汽車本身的金屬機體間接地回到電瓶負極。

沃爾沃V50簡介

2004年登場的(de)(de)VolvoV50車(che)(che)系，是(shi)由四門房車(che)(che)的(de)(de)S40所衍生(sheng)而(er)來的(de)(de)Wagon車(che)(che)型，因此外型上也大致延續了S40的(de)(de)設計基礎。臺(tai)灣地(di)區(qu)總代理(li)在搭(da)配V50于歐洲的(de)(de)小改款時(shi)程，并在第一時(shi)間便(bian)將搭(da)載新款2.2升(sheng)D5柴油引擎的(de)(de)V50引進臺(tai)灣地(di)區(qu)，而(er)最(zui)近則是(shi)更推出了外觀武(wu)裝上原(yuan)廠空力套件(jian)的(de)(de)V50 D5 R-Design車(che)(che)款。