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汽車(che)推(tui)力(li)桿(gan)(gan)作用是防止(zhi)橋(qiao)移(yi)位(wei)的，一般的直(zhi)推(tui)力(li)桿(gan)(gan)只能防止(zhi)中(zhong)后(hou)(hou)橋(qiao)前后(hou)(hou)移(yi)位(wei)，而V型推(tui)力(li)桿(gan)(gan)除了(le)可(ke)以(yi)防止(zhi)中(zhong)后(hou)(hou)橋(qiao)前后(hou)(hou)移(yi)位(wei)，還可(ke)以(yi)防止(zhi)左右移(yi)位(wei)，因(yin)為在汽車(che)轉彎(wan)時，中(zhong)后(hou)(hou)橋(qiao)可(ke)能會(hui)產生左右移(yi)位(wei)的問題，導致板簧與(yu)輪(lun)(lun)胎產生摩擦，嚴重(zhong)時會(hui)導致輪(lun)(lun)胎早(zao)磨(mo)甚至發生爆胎的惡劣事(shi)故。幫手(shou)汽配平(ping)臺提(ti)供各個車(che)型后(hou)(hou)橋(qiao)推(tui)桿(gan)(gan)原車(che)配件的訂購服務
橫向推力桿是用彈簧鋼制成的扭桿彈簧，它的形狀呈“U”形，橫置在汽車的前墻和后墻。在推力桿身的中部，用套筒與車架鉸接，推力桿的兩端則分別是固定在了左右的懸架之上。只有當車身進行垂直運動時，兩側懸架變形相同，橫向推力桿就起不到作用了。
當車身側傾的時候，兩側的懸架跳動就有所不一致，橫向的推力桿就會發生扭轉，桿身的彈力成為繼續讓汽車側傾的阻力，最終起到了橫向穩定的作用。
威樂原型為(wei)北美版的(de)(de)(de)ECHO，它在原有車(che)型的(de)(de)(de)基礎上(shang)稍做改進，但(dan)效果(guo)上(shang)卻(que)更能(neng)突(tu)出它的(de)(de)(de)運動性(xing)。蜂腰(yao)式低(di)風阻(zu)(zu)車(che)身在降低(di)空氣(qi)阻(zu)(zu)力的(de)(de)(de)同(tong)時也提高了車(che)輛行駛穩定(ding)性(xing)。
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