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下(xia)(xia)(xia)擺臂的(de)主要(yao)作用是，傳(chuan)遞力矩， 支(zhi)持轉向(xiang)節臂，緩(huan)和縱(zong)向(xiang)載荷至(zhi)于螺(luo)絲松動，在行(xing)駛(shi)(shi)中(zhong)有可能發(fa)生的(de)就(jiu)是行(xing)駛(shi)(shi)跑偏或輪胎磨(mo)損不正常，行(xing)駛(shi)(shi)中(zhong)異響，高速行(xing)駛(shi)(shi)中(zhong)，操縱(zong)性(xing)能下(xia)(xia)(xia)降 方向(xiang)盤(pan)發(fa)飄，如果不及時送修最嚴重的(de)造(zao)成螺(luo)絲脫落那就(jiu)不是開玩(wan)笑的(de)了。幫手汽配平臺提供(gong)各個車(che)型(xing)前下(xia)(xia)(xia)臂支(zhi)架原車(che)配件的(de)訂購服(fu)務(wu)。
汽車上的下支臂的作用功能作用是支撐車身，減震器，而且緩沖駕駛中的振動：
1、懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總的稱謂，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，而且緩沖由不平地面傳給車架或車身的沖擊力，并衰減由此導致的震動，以保障汽車能平順地駕駛；
2、典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等；
3、彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現代汽車懸掛系統多使用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級汽車則使用空氣彈簧。
奇(qi)瑞A1是(shi)一(yi)款富(fu)有現代(dai)化理(li)念(nian)的(de)A0級(ji)微型轎車，造(zao)(zao)型工(gong)作是(shi)由奇(qi)瑞公(gong)司(si)委托意大利設計(ji)公(gong)司(si)博能合作完成的(de)，源于歐(ou)洲(zhou)，代(dai)表了歐(ou)洲(zhou)最新造(zao)(zao)型風格的(de)兩廂小車，極富(fu)力量感及時代(dai)氣息。
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