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下擺臂(bei)的(de)主要作(zuo)用是，傳遞力矩(ju)， 支持轉向節臂(bei)，緩和縱向載荷至于螺絲松動(dong)，在行(xing)駛中有可能(neng)發生的(de)就(jiu)是行(xing)駛跑偏或(huo)輪胎磨損不(bu)正常，行(xing)駛中異響，高速(su)行(xing)駛中，操(cao)縱性(xing)能(neng)下降 方向盤發飄(piao)，如果不(bu)及時(shi)送修最嚴重(zhong)的(de)造成(cheng)螺絲脫落那就(jiu)不(bu)是開玩笑的(de)了(le)。幫手汽配(pei)平(ping)臺提(ti)供各個車型前下臂(bei)支架(jia)原車配(pei)件的(de)訂購(gou)服(fu)務。
汽車上的下支臂的作用功能作用是支撐車身，減震器，而且緩沖駕駛中的振動：
1、懸掛系統是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總的稱謂，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，而且緩沖由不平地面傳給車架或車身的沖擊力，并衰減由此導致的震動，以保障汽車能平順地駕駛；
2、典型的懸掛系統結構由彈性元件、導向機構以及減震器等組成，個別結構則還有緩沖塊、橫向穩定桿等；
3、彈性元件又有鋼板彈簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式，而現代汽車懸掛系統多使用螺旋彈簧和扭桿彈簧，個別高級汽車則使用空氣彈簧。
2004年登(deng)場的(de)(de)(de)VolvoV50車(che)(che)(che)系，是由(you)四門房車(che)(che)(che)的(de)(de)(de)S40所衍生而來的(de)(de)(de)Wagon車(che)(che)(che)型(xing)，因此外(wai)型(xing)上也(ye)大致延(yan)續了S40的(de)(de)(de)設計(ji)基礎。臺灣地區總代理(li)在搭(da)配V50于歐(ou)洲的(de)(de)(de)小改款時(shi)程，并在第一時(shi)間(jian)便將搭(da)載新款2.2升D5柴油引(yin)擎(qing)的(de)(de)(de)V50引(yin)進臺灣地區，而最近則是更推出(chu)了外(wai)觀(guan)武裝上原廠空力套(tao)件(jian)的(de)(de)(de)V50 D5 R-Design車(che)(che)(che)款。
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