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減震器叉臂簡介

汽車前輪叉臂作用是抵消橫向作用力，使得支柱減震器不再承受橫向作用力，而只應對車輪的上下抖動，因而具有較好的方向穩定力。
汽車在行駛過程中，車輪位置發出響聲，屬于比較經常出現的問題，由于車輪安裝在轉向節上，一般出現響聲后，就會更換離轉向節最近的三角臂，也就是朋友所說的三叉臂，但是問題依舊，說明沒有找到問題所在。那么問題究竟出在哪里，如何判斷呢？

一，容易引(yin)起車輪異響的位置(zhi)

1，減震器安裝座減震器總成一般由減震器安裝座、平面軸承、彈簧、減震器滑柱、防塵罩等組成，是前懸架的重要組成部分，也是汽車車身支撐的主要部件，不僅要承受汽車的重量，還有承受汽車起步，剎車產生的巨大作用力。

其中，安裝座是減震器和車身的連接部件，并且起到一定的緩沖作用，都是采用橡膠材質制成，由于長期受力和自身的老化，安裝座容易產生變形，收縮，這樣減震器和車身之間的合理間隙就會變大，從而出現運動的異響，尤其是經過顛簸路面，尤為明顯。

2，懸架拉桿汽車的前懸架構成還有一系列的拉桿作為連接和活動的部分，包括穩定桿連接桿的上下拉桿和方向機的內外拉桿以及三角臂拉桿。這些拉桿就是通常所說的球頭。由于要承受一定的轉向、震動作用力，也很容易出現因為磨損造成的異響。

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減震器的作用是

減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)的(de)(de)作用是：抑制彈簧吸震(zhen)(zhen)(zhen)后(hou)反彈時的(de)(de)震(zhen)(zhen)(zhen)蕩及(ji)來自路面的(de)(de)沖(chong)擊，以改善汽車(che)(che)(che)(che)的(de)(de)行(xing)駛(shi)平順性。汽車(che)(che)(che)(che)上所(suo)使(shi)用的(de)(de)減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)有雙向作用筒式減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)、充(chong)氣(qi)式減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)和(he)阻尼(ni)可調式減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)三種。當車(che)(che)(che)(che)架與(yu)車(che)(che)(che)(che)橋作往復相對運動時，而(er)減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)中的(de)(de)活塞在缸筒內也作往復運動，減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)殼體內的(de)(de)油液(ye)(ye)便(bian)反復地從(cong)一個(ge)內腔通過一些(xie)窄小(xiao)的(de)(de)孔隙流入另一內腔。此時孔壁與(yu)油液(ye)(ye)間的(de)(de)摩擦及(ji)液(ye)(ye)體分子內摩擦便(bian)形成對振動的(de)(de)阻尼(ni)力，使(shi)車(che)(che)(che)(che)身(shen)和(he)車(che)(che)(che)(che)架的(de)(de)振動能量(liang)轉化為熱能，被油液(ye)(ye)和(he)減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)殼體所(suo)吸收，然后(hou)散到大(da)氣(qi)中。減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)震(zhen)(zhen)(zhen)器(qi)阻尼(ni)力的(de)(de)大(da)小(xiao)隨車(che)(che)(che)(che)架與(yu)車(che)(che)(che)(che)橋（或(huo)車(che)(che)(che)(che)輪）的(de)(de)相對速(su)度的(de)(de)增(zeng)減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)而(er)增(zeng)減(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)(jian)，并且與(yu)油液(ye)(ye)粘度有關。

華晨寶馬X1簡介

國產華(hua)晨寶(bao)馬(ma)X1和進口版X1幾乎完全一(yi)致。對于寶(bao)馬(ma)而(er)(er)言標志性的(de)(de)(de)(de)(de)細節它(ta)(ta)也沒(mei)有(you)(you)(you)缺失(shi)，前(qian)(qian)臉依舊是(shi)(shi)那個(ge)(ge)標準的(de)(de)(de)(de)(de)雙腎式進氣(qi)(qi)格柵(zha)，再加上那個(ge)(ge)充(chong)滿(man)精(jing)氣(qi)(qi)神的(de)(de)(de)(de)(de)三角形(xing)大(da)(da)(da)眼(yan)睛，讓整個(ge)(ge)前(qian)(qian)臉具(ju)有(you)(you)(you)著一(yi)定(ding)的(de)(de)(de)(de)(de)兇氣(qi)(qi)。國產后的(de)(de)(de)(de)(de)X1 xDrive20i和28i在(zai)(zai)前(qian)(qian)臉上的(de)(de)(de)(de)(de)主要區別是(shi)(shi)，采(cai)用了(le)黑色格柵(zha)而(er)(er)28i采(cai)用了(le)鍍(du)鉻格柵(zha)，28i較(jiao)20i在(zai)(zai)下格柵(zha)上多了(le)一(yi)條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)橫(heng)置(zhi)鍍(du)鉻條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)。在(zai)(zai)車(che)側(ce)華(hua)晨寶(bao)馬(ma)X1沒(mei)有(you)(you)(you)過多地(di)裝(zhuang)飾，一(yi)條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)微微上翹的(de)(de)(de)(de)(de)腰線(xian)使得它(ta)(ta)的(de)(de)(de)(de)(de)側(ce)面(mian)充(chong)滿(man)了(le)力量(liang)感(gan)，而(er)(er)雪花狀的(de)(de)(de)(de)(de)五(wu)幅鋁合(he)金輪(lun)轂又在(zai)(zai)這(zhe)(zhe)種力量(liang)感(gan)上添(tian)加了(le)些許的(de)(de)(de)(de)(de)時尚元素(su)，二者(zhe)很好地(di)融合(he)到了(le)一(yi)起(qi)。在(zai)(zai)車(che)尾(wei)(wei)的(de)(de)(de)(de)(de)C柱(zhu)上，寶(bao)馬(ma)經(jing)典(dian)的(de)(de)(de)(de)(de)拐角清(qing)晰(xi)可(ke)見。而(er)(er)28i在(zai)(zai)側(ce)面(mian)較(jiao)20i還多加裝(zhuang)了(le)一(yi)個(ge)(ge)銀色裙邊(bian)裝(zhuang)飾條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)。而(er)(er)在(zai)(zai)尾(wei)(wei)部，X1繼續走SUV的(de)(de)(de)(de)(de)粗獷路線(xian)，但(dan)是(shi)(shi)體現出(chu)這(zhe)(zhe)種粗獷的(de)(de)(de)(de)(de)卻是(shi)(shi)那幾根(gen)簡潔的(de)(de)(de)(de)(de)線(xian)條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)，較(jiao)大(da)(da)(da)面(mian)積的(de)(de)(de)(de)(de)后窗占據(ju)了(le)尾(wei)(wei)部的(de)(de)(de)(de)(de)絕大(da)(da)(da)部分(fen)。棱(leng)角分(fen)明的(de)(de)(de)(de)(de)LED尾(wei)(wei)燈在(zai)(zai)造型(xing)上讓X1的(de)(de)(de)(de)(de)車(che)身線(xian)條(tiao)(tiao)(tiao)(tiao)在(zai)(zai)這(zhe)(zhe)里有(you)(you)(you)所延續。20i和28i在(zai)(zai)尾(wei)(wei)部區別不大(da)(da)(da)，主要是(shi)(shi)在(zai)(zai)后包(bao)圍的(de)(de)(de)(de)(de)銀色飾板方面(mian)，28i要更(geng)高大(da)(da)(da)一(yi)些。