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減震器叉臂簡介

汽車前輪叉臂作用是抵消橫向作用力，使得支柱減震器不再承受橫向作用力，而只應對車輪的上下抖動，因而具有較好的方向穩定力。
汽車在行駛過程中，車輪位置發出響聲，屬于比較經常出現的問題，由于車輪安裝在轉向節上，一般出現響聲后，就會更換離轉向節最近的三角臂，也就是朋友所說的三叉臂，但是問題依舊，說明沒有找到問題所在。那么問題究竟出在哪里，如何判斷呢？

一，容易引(yin)起(qi)車輪異響的位置

1，減震器安裝座減震器總成一般由減震器安裝座、平面軸承、彈簧、減震器滑柱、防塵罩等組成，是前懸架的重要組成部分，也是汽車車身支撐的主要部件，不僅要承受汽車的重量，還有承受汽車起步，剎車產生的巨大作用力。

其中，安裝座是減震器和車身的連接部件，并且起到一定的緩沖作用，都是采用橡膠材質制成，由于長期受力和自身的老化，安裝座容易產生變形，收縮，這樣減震器和車身之間的合理間隙就會變大，從而出現運動的異響，尤其是經過顛簸路面，尤為明顯。

2，懸架拉桿汽車的前懸架構成還有一系列的拉桿作為連接和活動的部分，包括穩定桿連接桿的上下拉桿和方向機的內外拉桿以及三角臂拉桿。這些拉桿就是通常所說的球頭。由于要承受一定的轉向、震動作用力，也很容易出現因為磨損造成的異響。

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減震器的作用是

減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)的(de)(de)(de)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)是：抑制彈(dan)簧吸震(zhen)(zhen)后反(fan)彈(dan)時的(de)(de)(de)震(zhen)(zhen)蕩(dang)及(ji)來(lai)自路面的(de)(de)(de)沖擊，以改善汽車的(de)(de)(de)行駛平順性。汽車上所使(shi)用(yong)(yong)的(de)(de)(de)減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)有雙(shuang)向(xiang)作(zuo)(zuo)用(yong)(yong)筒式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)、充氣式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)和阻尼(ni)(ni)可(ke)調(diao)式減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)三種。當(dang)車架與車橋作(zuo)(zuo)往復(fu)(fu)相對運動(dong)(dong)時，而減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)中(zhong)的(de)(de)(de)活塞(sai)在缸筒內也作(zuo)(zuo)往復(fu)(fu)運動(dong)(dong)，減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)殼體內的(de)(de)(de)油液(ye)(ye)便反(fan)復(fu)(fu)地從(cong)一個內腔通過一些窄小(xiao)(xiao)的(de)(de)(de)孔隙流入另一內腔。此時孔壁(bi)與油液(ye)(ye)間的(de)(de)(de)摩擦及(ji)液(ye)(ye)體分子內摩擦便形(xing)成對振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)的(de)(de)(de)阻尼(ni)(ni)力，使(shi)車身和車架的(de)(de)(de)振(zhen)(zhen)動(dong)(dong)能量轉(zhuan)化為熱能，被(bei)油液(ye)(ye)和減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)殼體所吸收(shou)，然后散到(dao)大氣中(zhong)。減(jian)震(zhen)(zhen)器(qi)(qi)(qi)阻尼(ni)(ni)力的(de)(de)(de)大小(xiao)(xiao)隨車架與車橋（或(huo)車輪）的(de)(de)(de)相對速度(du)的(de)(de)(de)增減(jian)而增減(jian)，并且與油液(ye)(ye)粘度(du)有關。

CLS級(進口)簡介

2008年7月31日，梅賽(sai)(sai)(sai)德(de)斯-奔(ben)(ben)馳(chi)中國宣布(bu)梅賽(sai)(sai)(sai)德(de)斯-奔(ben)(ben)馳(chi) CLS 63 AMG在國內上市也(ye)是梅賽(sai)(sai)(sai)德(de)斯到中國投放的(de)(de)第5量車(che)了(le)(le)、、6.3升(sheng)V8發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)咆哮動(dong)(dong)(dong)力(li)　　作為(wei)梅賽(sai)(sai)(sai)德(de)斯-奔(ben)(ben)馳(chi)CLS轎跑車(che)的(de)(de)旗(qi)艦車(che)型(xing)，CLS 63 AMG采用了(le)(le)AMG開發(fa)的(de)(de)6.3升(sheng)V8發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)，動(dong)(dong)(dong)力(li)輸出(chu)達到378千(qian)瓦/514馬(ma)力(li)，最大扭矩(ju)為(wei)630牛?米。強(qiang)勁的(de)(de)動(dong)(dong)(dong)力(li)賦予(yu)了(le)(le)CLS 63 AMG絕佳(jia)的(de)(de)加速(su)性能，其0到100公里(li)加速(su)僅(jin)需4.5秒。此外，這款高(gao)轉速(su)、自然吸氣式(shi)發(fa)動(dong)(dong)(dong)機(ji)(ji)的(de)(de)排氣系統在尾(wei)部消音(yin)器處進行了(le)(le)特(te)殊設計，一對橢圓形(xing)鍍鉻雙排氣管(guan)成為(wei)CLS 63 AMG的(de)(de)鮮明特(te)征之一。