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阿斯頓·馬丁Virage座椅頭枕導軌

阿斯頓·馬丁Virage座椅頭枕導軌

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座椅頭枕導軌簡介

座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)頭(tou)(tou)(tou)枕導軌座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)安(an)全(quan)(quan)頭(tou)(tou)(tou)枕的(de)(de)作用是(shi):避免(mian)防(fang)止在發(fa)生(sheng)追(zhui)尾等(deng)安(an)全(quan)(quan)事(shi)故(gu)時前(qian)車(che)乘(cheng)客的(de)(de)頸(jing)椎(zhui)由于慣性而受傷(shang)。在車(che)子發(fa)生(sheng)追(zhui)尾安(an)全(quan)(quan)事(shi)故(gu)時,乘(cheng)坐人員的(de)(de)頭(tou)(tou)(tou)部(bu)會瞬間往(wang)后(hou)甩動,沒有(you)頭(tou)(tou)(tou)枕會導致嚴(yan)重的(de)(de)揮(hui)鞭(bian)傷(shang),有(you)頭(tou)(tou)(tou)枕能有(you)效(xiao)的(de)(de)緩(huan)解安(an)全(quan)(quan)事(shi)故(gu)發(fa)生(sheng)時帶(dai)來的(de)(de)巨大沖擊力,防(fang)止頭(tou)(tou)(tou)部(bu)過度后(hou)仰而導致的(de)(de)頸(jing)部(bu)損傷(shang)。座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)安(an)全(quan)(quan)頭(tou)(tou)(tou)枕作為一種安(an)全(quan)(quan)裝置(zhi),逐漸在汽車(che)上普及(ji)使用,座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)安(an)全(quan)(quan)頭(tou)(tou)(tou)枕已(yi)經被列(lie)為強(qiang)制(zhi)性國家標準。全(quan)(quan)部(bu)的(de)(de)車(che)型前(qian)后(hou)排座(zuo)(zuo)(zuo)椅(yi)都必(bi)須安(an)裝頭(tou)(tou)(tou)枕,并對汽車(che)頭(tou)(tou)(tou)枕的(de)(de)材質、強(qiang)度、吸能性、位置(zhi)和大小等(deng)都有(you)嚴(yan)格規定。

與舒適性相比,頭枕的安全性更重要。實際上,頭枕應該更多地被認為是一種安全配置。小小的一個汽車頭枕能在發生交通事故的一剎那,保護車內駕乘人員的頭部與頸部,使其盡可能受到最小傷害。汽車在發生激烈碰撞,比如追尾時,沖擊力很大,駕乘人員的頭部會突然后仰,脆弱的頸部很容易受到傷害。如果沒有頭枕保護,駕乘人員可能會造成頸部僵硬疼痛或者頸部肌肉和骨骼損傷,更嚴重的會導致神經系統出現問題甚至癱瘓。

頭(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)在合適的(de)高(gao)度(du)才能(neng)很(hen)好保護頸部(bu)(bu),否則會加(jia)重傷害(hai)。許(xu)多(duo)車主都有獎頭(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)座位頸枕(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)或(huo)者將頭(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)置(zhi)于(yu)高(gao)于(yu)頭(tou)(tou)(tou)部(bu)(bu),這(zhe)些做法十分危險,當車輛發生(sheng)碰撞(zhuang)時(shi),都會給頸部(bu)(bu)造成嚴重的(de)傷害(hai)。調節頭(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)正(zheng)確的(de)高(gao)度(du),將頭(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)中央與耳(er)朵上(shang)沿平行,使頭(tou)(tou)(tou)部(bu)(bu)中間(jian)對應頭(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)中央,頭(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)的(de)中央為最柔軟(ruan)處,在遭遇外(wai)力沖擊(ji)(ji)時(shi),給頭(tou)(tou)(tou)部(bu)(bu)緩沖及支撐(cheng)。頭(tou)(tou)(tou)部(bu)(bu)與頭(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)之(zhi)間(jian)的(de)距(ju)離越小越好,在發生(sheng)撞(zhuang)擊(ji)(ji)時(shi),頭(tou)(tou)(tou)部(bu)(bu)緊貼頭(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen),可以減少(shao)被頭(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)拍打的(de)可能(neng)。部(bu)(bu)分車型的(de)頭(tou)(tou)(tou)枕(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)(zhen)角度(du)可以調節,找到最貼合頭(tou)(tou)(tou)部(bu)(bu)的(de)角度(du)。

Virage簡介

       首先全(quan)新(xin)Virage也和(he)23年前(qian)的(de)(de)(de)Virage車型一(yi)樣,有(you)著硬頂版和(he)敞篷版,同時外(wai)觀(guan)上依(yi)然延(yan)續阿斯頓馬丁車型的(de)(de)(de)傳(chuan)統造型基因(yin),第(di)一(yi)眼,你可能誤以為看到的(de)(de)(de)是(shi)(shi)DB9或者是(shi)(shi)一(yi)臺Vantage,而這恰(qia)恰(qia)是(shi)(shi)對阿斯頓馬丁優雅流(liu)暢曲線(xian)的(de)(de)(de)完(wan)美繼(ji)承,所(suo)以毋庸(yong)置疑(yi)全(quan)新(xin)Virage標志(zhi)性的(de)(de)(de)大(da)嘴依(yi)舊是(shi)(shi)吸引(yin)目光的(de)(de)(de)焦點,雖然全(quan)新(xin)Virage矩形大(da)燈改為圓(yuan)錐狀并加入(ru)了LED光源(yuan),與家(jia)族的(de)(de)(de)其它(ta)幾位成員有(you)著些許的(de)(de)(de)不同,但高貴氣質依(yi)然有(you)增無減。

與車系共用底盤及動力總成,仍是那具經由英國著名F1引擎制造商Cosworth調教的6.0L V12發動機。此發動機由阿斯頓·馬丁位于德國科隆的專用發動機廠手工打造,在發動機的前方標著一個銘牌,上面寫著工匠的名字,如果發現問題即刻落實到個人頭上,但表現出色的話也可點名表揚。
Virage裝備的這具V12發動機為365kW(496PS)/6500rpm,,在2000rpm的時候即可輸出500Nm的強大。雖然賬目數據已經相當強悍,但并沒配備和等提升動力的技術,在面對眾多新時代的GT時優勢并不明顯。那是阿斯頓·馬丁造不出馬力更大的發動機嗎?顯然不是,阿斯頓·馬丁是個有歷史,有的品牌,做車就像成功女性擇偶一樣,有立場、有態度、有追求罷了。大加上V型12缸的經典運動組合有著獨一無二的魅力,動力輸出平順線性,越踩越有,峰值馬力洶涌澎湃,這些都是增壓引擎無法比擬的。

 

Customer Reviews

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阿斯頓·馬(ma)丁

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