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后橋修理包簡介

后(hou)(hou)(hou)橋(qiao)(qiao)(qiao)修理包。汽車后(hou)(hou)(hou)橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)(shi)指車輛動力(li)傳遞的(de)(de)后(hou)(hou)(hou)驅(qu)(qu)動軸組(zu)成(cheng)部(bu)分，它(ta)由兩(liang)(liang)個(ge)半(ban)(ban)橋(qiao)(qiao)(qiao)組(zu)成(cheng)，可實施半(ban)(ban)橋(qiao)(qiao)(qiao)差(cha)(cha)(cha)速(su)(su)運(yun)動，同(tong)時(shi)也是(shi)(shi)用(yong)來支撐車輪(lun)和(he)連接后(hou)(hou)(hou)車輪(lun)的(de)(de)裝置。如果(guo)是(shi)(shi)前(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)驅(qu)(qu)動的(de)(de)車輛，后(hou)(hou)(hou)橋(qiao)(qiao)(qiao)是(shi)(shi)隨動橋(qiao)(qiao)(qiao)，只起到(dao)承載(zai)的(de)(de)作(zuo)用(yong)；如果(guo)前(qian)橋(qiao)(qiao)(qiao)不是(shi)(shi)驅(qu)(qu)動橋(qiao)(qiao)(qiao)，那么后(hou)(hou)(hou)橋(qiao)(qiao)(qiao)就是(shi)(shi)驅(qu)(qu)動橋(qiao)(qiao)(qiao)，這時(shi)除了承載(zai)作(zuo)用(yong)外，還起到(dao)驅(qu)(qu)動、減速(su)(su)和(he)差(cha)(cha)(cha)速(su)(su)的(de)(de)作(zuo)用(yong)。汽車后(hou)(hou)(hou)橋(qiao)(qiao)(qiao)的(de)(de)工作(zuo)原理：發動機(ji)傳出(chu)動力(li)到(dao)變速(su)(su)箱，通過變速(su)(su)到(dao)后(hou)(hou)(hou)橋(qiao)(qiao)(qiao)大(da)齒(chi)(chi)(chi)盤上(shang)（差(cha)(cha)(cha)速(su)(su)器(qi)），差(cha)(cha)(cha)速(su)(su)器(qi)是(shi)(shi)一(yi)個(ge)整(zheng)體，上(shang)下有(you)小(xiao)齒(chi)(chi)(chi)盤，中間有(you)十字(zi)柱上(shang)面(mian)帶兩(liang)(liang)個(ge)小(xiao)行星的(de)(de)齒(chi)(chi)(chi)輪(lun)，差(cha)(cha)(cha)速(su)(su)器(qi)是(shi)(shi)站立(li)放的(de)(de)，兩(liang)(liang)邊(bian)有(you)兩(liang)(liang)個(ge)小(xiao)圓洞，上(shang)面(mian)有(you)滑鍵，走直線的(de)(de)時(shi)候，十字(zi)柱不動，轉彎(wan)的(de)(de)時(shi)候十字(zi)柱動起來，調整(zheng)兩(liang)(liang)邊(bian)輪(lun)胎的(de)(de)轉速(su)(su)，用(yong)來提高汽車在轉彎(wan)時(shi)候的(de)(de)機(ji)動性。

汽車(che)后(hou)橋(qiao)就是指汽車(che)后(hou)面那根(gen)橋(qiao)。如(ru)果是前(qian)橋(qiao)驅動(dong)的車(che)輛(liang)，那么(me)后(hou)橋(qiao)就僅僅是隨動(dong)橋(qiao)而已，只(zhi)起到承載的作(zuo)用。一般在后(hou)橋(qiao)前(qian)面還配有(you)一個分動(dong)器。

汽車后橋的工作原理如下：

1、發動機傳出動力到變速箱(xiang)，通過變速到后橋大齒盤(pan)上(shang)（差(cha)速器）；

2、差速器是(shi)一(yi)個(ge)整(zheng)體，里(li)面是(shi)：上下有(you)小齒(chi)盤(pan)中間有(you)十子(zi)柱上面帶兩個(ge)小行(xing)星的齒(chi)輪（起到(dao)轉彎調(diao)速作(zuo)用）；

3、差速器是(shi)在立著放的(de)，兩邊有(you)兩個小圓洞，上面有(you)滑鍵，走直線(xian)的(de)時(shi)(shi)候十子(zi)柱不動(dong)(dong)，轉彎的(de)時(shi)(shi)候十子(zi)柱動(dong)(dong)起(qi)來調整(zheng)兩邊輪(lun)胎的(de)轉速，來提高汽(qi)車在轉彎時(shi)(shi)候的(de)機動(dong)(dong)性(xing)。

阿爾法166(進口)簡介

166是C級轎跑車的底盤（懸掛系統），是04年的產品，09年停產。技術上是可以超越當時的寶馬5系，這也是當時國外專業汽車測評機構測評過的，166更勝一籌。2007年菲亞特找奇瑞汽車談合資合作，談判時送給奇瑞兩輛阿爾法羅密歐159，后來雙方沒有合作成功。于是奇瑞在阿爾法羅密歐159的底盤上做出了不久后面世的瑞麒G5。瑞麒G5底盤結構、軸距都與阿爾法羅密歐159相同。G6是加長版G5，內裝更高級一些，體型更大。而166是阿爾法羅米歐的旗艦產品，比159更優秀一點。近年來，底盤技術相比發動機技術的發展并沒有明顯的進步，所以166的技術至今仍是高級和先進的。