高壓(ya)油管專業上是叫進油管,漏油會(hui)造(zao)成(cheng)泄(xie)壓(ya),就會(hui)造(zao)成(cheng)油壓(ya)不足,方(fang)向(xiang)就會(hui)變重,行駛(shi)過程中沒有(you)助(zhu)(zhu)力。等油漏光(guang)了如果長期“行駛(shi),方(fang)向(xiang)機和助(zhu)(zhu)力泵(beng)會(hui)因為缺(que)乏(fa)助(zhu)(zhu)力油的潤(run)滑和冷卻(que),而加(jia)劇磨損,影響使(shi)用壽命(ming)。
轉向高壓油管的作用是是為轉向機提供助力的,達到減輕轉向阻力的目的,高壓油管漏油會造成泄壓,就會造成油壓不足,方向就會變重,行駛過程中沒有助力。
電動助力動力轉向系統,簡稱電動式EPS或EPS(Electronic Power Steering system)在機械轉向機構的基礎上,增加信號傳感器、電子控制單元和轉向助力機構。
電動式EPS 是利用電動機作為助力源,根據車速和轉向參數等因素,由電子控制單元完成助力控制,其原理可概括如下:當操縱轉向盤時,裝在轉向盤軸上的轉矩傳感器不斷地測出轉向軸上的轉矩信號,該信號與車速信號同時輸入到電子控制單元。電控單元根據這些輸入信號,確定助力轉矩的大小和方向,即選定電動機的電流和轉動方向,調整轉向輔助動力的大小。電動機的轉矩由電磁離合器通過減速機構減速增矩后,加在汽車的轉向機構上,使之得到一個與汽車工況相適應的轉向作用力。例如,福克斯的EHPAS電子液壓系統由電腦根據發動機轉速、車速以及方向盤轉角等信號,驅動電子泵給轉向系統提供助力。助力感覺非常的自然。因此很多人對福克斯方向的感覺相當不錯,轉向操控感覺可以說是隨心所欲。有些車也號稱采用電子助力,但是只是電機助力,沒有液壓輔助,容易產生噪音。助力效果也遠不如福克斯這一類型的電子助力。
日產(chan)途達,作為(wei)全球(qiu)首發(fa)車型(xing),這一次也是在(zai)(zai)全球(qiu)同步亮(liang)相上市,由鄭州日產(chan)生產(chan),東風日產(chan)與(yu)鄭州日產(chan)兩個(ge)渠(qu)道(dao)都(dou)(dou)能(neng)銷售,這樣(yang)的(de)行為(wei)在(zai)(zai)國內(nei)是十分少(shao)見(jian)的(de)。想(xiang)起了(le)南北(bei)大眾、南北(bei)豐田(tian)、武(wu)漢與(yu)廣州的(de)本田(tian),都(dou)(dou)沒有出現這樣(yang)的(de)情況。所以在(zai)(zai)日產(chan)系統內(nei),南北(bei)兩個(ge)廠家在(zai)(zai)和諧度上算(suan)是在(zai)(zai)行業內(nei)開(kai)了(le)先(xian)河。
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