駐(zhu)車拉(la)索(suo)駐(zhu)車制動(dong)器(EPB)的(de)(de)分類 拉(la)索(suo)式(shi)(shi)電(dian)(dian)子手剎:與傳統拉(la)索(suo)式(shi)(shi)手剎差別不大(da),同為(wei)制動(dong)蹄式(shi)(shi),只是把手動(dong)的(de)(de)拉(la)索(suo)改為(wei)電(dian)(dian)動(dong)形式(shi)(shi)。 整合卡鉗式(shi)(shi)電(dian)(dian)子手剎:通(tong)過整合在(zai)剎車殼體上的(de)(de)電(dian)(dian)機驅(qu)動(dong)壓緊(jin)剎車盤來做(zuo)到的(de)(de)。
手剎拉索的作用是當車輛停止后,通過收緊手剎,使制動蹄片貼緊制動鼓或者制動盤,讓車輛處于剎車的狀態,防止車輛移動發生危險,但在快速行駛中,手剎的制動力作用是很小的,如果車主在高速行駛時拉動手剎,會很容易使后輪抱死,拉線被拉斷,此時將會發生車輛側滑,甚至翻車等現象。
先松手剎還是先掛擋這個問題千萬不能回去問以前的教練,否則教練有可能會被氣死。其實不論手動擋還是自動擋,更不論電子手剎還是拉索手剎,都應該遵循先掛擋再松手剎的原則。這樣的操作順序能夠很大程度保障車輛起步時的安全,避免起步突然往前竄或者往后溜。
拉索式手剎的原理非常簡單,就是通過拉緊鋼索,讓后輪剎車鉗保持夾緊的狀態。與電子手剎相比,拉索手剎更有操縱感,有些人甚至會覺得拉索繃緊時咔咔的鎖止聲非常好聽。因此即便電子手剎占地小并且更加輕便,但還是有一部分人鐘情于拉索式手剎。但拉索式手剎的缺點也非常明顯,使用時間長了以后,手剎拉索和操縱機構會慢慢松動磨損。
而電子手剎與傳統的拉索手剎相比,結構更加緊湊操作更加方便,操作手剎時也并不需要很大的力氣。電子手剎也是通過夾緊后輪剎車鉗從而發揮作用的,不同的是電子手剎采用的是液壓加電機的方式去夾緊。拉動電子手剎時,ABS泵會促動剎車油給后輪剎車鉗加力,等夾緊力達到一定程度時剎車鉗上的電機作動,促使剎車鉗更加用力夾緊。
2019年(nian)11月1日,在(zai)武漢(han)舉辦的(de)(de)中國(guo)國(guo)際商(shang)用(yong)(yong)車展現(xian)場,依維(wei)柯歐勝2020款國(guo)六產品正式上市,其中短(duan)軸舒適版(ban)(ban)(ban)的(de)(de)超(chao)瑞(rui)(rui)系列149900 元起(qi),長軸短(duan)懸舒適版(ban)(ban)(ban)的(de)(de)商(shang)瑞(rui)(rui)系列185900元起(qi),短(duan)軸舒適版(ban)(ban)(ban)的(de)(de)運瑞(rui)(rui)系列146900元起(qi),長軸4.5噸(dun)豪(hao)華版(ban)(ban)(ban)的(de)(de)專業底盤系列171900元起(qi)。涵蓋了輕型多功能商(shang)用(yong)(yong)車的(de)(de)各個應(ying)用(yong)(yong)場景。
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