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阿斯頓·馬丁Virage氣門彈簧

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氣門彈簧簡介

氣門彈簧：保證氣門及時落座并緊密貼合，防止氣門在發動機振動時發生跳動，破壞其密封性。氣門彈簧的作用是克服氣門關閉過程中氣門及轉動間所產生的慣性力，保證氣門及時落座，并與氣門座和氣門座圈緊密貼合。
大家都知道引擎是靠吸進空氣和油料混合后進入引擎汽缸內燃燒爆炸來產生動力，然后再排出燃燒過的廢氣，而掌管四行程引擎進氣與排氣的機構就是氣門。

1、氣門是引擎內部相當重要的零件之一，氣門分為進氣門（intakevalve）與排氣門（exhaustvalve），它的外觀類似喇叭的形狀。進氣門是負責空氣進入進氣歧管和燃油混合（缸內直噴則是在汽缸內供油）后要進入汽缸內的控制，而排氣門則是負責汽缸內燃燒過后的廢氣排出汽缸外的控制。以前的引擎每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門，這樣的設計較簡單成本低，車輛的低速反應好，不過在高轉速時效率較差，后來為了增進進、排氣效率，提升車輛的性能，現今大部份的引擎都采用多氣門設計，最常見的是每汽缸4氣門的設計，以四汽缸引擎為例，每汽缸4氣門四個汽缸就是16氣門，也就是我們常在雜志或網絡上看到的\"16V\"；

2、氣門的動作是透過曲軸連結凸輪軸的皮帶或金屬鏈條帶動凸輪軸，再由凸輪軸的突起部位推動氣門往下開啟，來進行進氣和排氣的動作，至于關閉的動作則是交給氣門彈簧負責。現今大多的氣門彈簧多為圓柱螺旋型彈簧，它的作用是依靠其彈簧的張力使開啟的汽門迅速回到關閉的位置，并防止氣門在引擎的運動過程中因慣性力量而產生間隙，確保氣門在關閉狀態時能緊密貼合，同時也防止氣門在振動時因跳動而破壞密封性；

3、汽車氣門彈簧是保證氣門及時落座并緊密貼合，防止氣門在發動機振動時發生跳動，破壞其密封性。氣門彈簧安裝時預先壓縮產生的安裝預緊力是用來克服氣門關閉過程中氣門及其傳動件的慣性力，消除各傳動件之間因慣性力作用而產生的間隙，實現其功用的。

Virage簡介

首先全(quan)新Virage也(ye)和23年前的(de)(de)(de)Virage車型一樣，有(you)著硬頂(ding)版和敞篷(peng)版，同時外觀上(shang)依然延(yan)續阿斯(si)頓(dun)馬(ma)丁車型的(de)(de)(de)傳統造型基因，第一眼，你可(ke)能誤以為看到的(de)(de)(de)是(shi)DB9或者是(shi)一臺(tai)Vantage，而這恰恰是(shi)對阿斯(si)頓(dun)馬(ma)丁優雅流暢(chang)曲(qu)線(xian)的(de)(de)(de)完美繼承，所(suo)以毋(wu)庸置疑全(quan)新Virage標志性的(de)(de)(de)大(da)嘴(zui)依舊是(shi)吸引目光的(de)(de)(de)焦點，雖然全(quan)新Virage矩形大(da)燈(deng)改(gai)為圓錐狀并加(jia)入了(le)LED光源，與家族的(de)(de)(de)其它幾位(wei)成員有(you)著些(xie)許的(de)(de)(de)不同，但(dan)高貴(gui)氣質依然有(you)增無減(jian)。

與車系共用底盤及動力總成，仍是那具經由英國著名F1引擎制造商Cosworth調教的6.0L V12發動機。此發動機由阿斯頓·馬丁位于德國科隆的專用發動機廠手工打造，在發動機的前方標著一個銘牌，上面寫著工匠的名字，如果發現問題即刻落實到個人頭上，但表現出色的話也可點名表揚。

Virage裝備的這具V12發動機為365kW（496PS）/6500rpm，，在2000rpm的時候即可輸出500Nm的強大。雖然賬目數據已經相當強悍，但并沒配備和等提升動力的技術，在面對眾多新時代的GT時優勢并不明顯。那是阿斯頓·馬丁造不出馬力更大的發動機嗎？顯然不是，阿斯頓·馬丁是個有歷史，有的品牌，做車就像成功女性擇偶一樣，有立場、有態度、有追求罷了。大加上V型12缸的經典運動組合有著獨一無二的魅力，動力輸出平順線性，越踩越有，峰值馬力洶涌澎湃，這些都是增壓引擎無法比擬的。

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