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氣門(men)挺柱：解(jie)決了因有氣門(men)間隙而產(chan)生的沖擊(ji)及噪音問題，由機油油壓(ya)控(kong)制。
氣門挺筒的作用是利用發動機潤滑油的壓力調整其自身長度，把補償氣門傳動機構中由于熱膨脹、磨損等因素產生的氣門間隙降低到最小限度，液壓挺桿可使發動機配氣機構在工作過程中保持良好的氣密性，保障發動機平穩工作，液壓挺桿時刻與凸輪軸接觸，無間隙運行，挺桿內部則運用液力來達到間隙調節的作用。
液壓挺柱工作原理
1、液壓挺柱不受力時機油進入高壓倉（小柱塞和大柱塞之間的空間），此時機油壓力下的柱塞不足以克服氣門彈簧的張力，只是消除了氣門間隙。
2、液壓挺柱受力時當凸輪軸轉到工作面時，液壓挺柱殼體、支座上升，但此時單向閥巳關閉使油液無法溢出，而油液具有的不可壓縮性，使得挺桿像一個整體一樣推動著氣門克服彈簧張力而開啟。
當凸輪軸轉過工作面時，高壓腔內壓力減小，機油又再次推開單向閥注入高壓腔內，補充油液，重復循環以上動作。
奧(ao)迪(di) A4L是(shi)由一汽大(da)眾公司制(zhi)造并于2003年4月上市的一款熱門B級車(che)型(xing)(xing)(xing)(xing)，做為(wei)率先引入長軸距和渦輪(lun)概念的車(che)型(xing)(xing)(xing)(xing)，從(cong)B5到B8，A4L的銷(xiao)量(liang)一直經久不(bu)衰。新款A4L舍棄了淚眼設計，增(zeng)加(jia)了quattro四(si)(si)驅(qu)模式，外形更加(jia)時尚(shang)運(yun)動，動力和操(cao)控性更加(jia)出(chu)眾。車(che)型(xing)(xing)(xing)(xing)內飾做工精致，科(ke)技配置豐富，空間充裕，在B級車(che)型(xing)(xing)(xing)(xing)中擁有(you)較好的實用性。一汽奧(ao)迪(di)A4分三個排量(liang)進行銷(xiao)售，分別是(shi)1.8T、2.4和3.0。其中1.8T分為(wei)側影四(si)(si)款，有(you)手動基(ji)本型(xing)(xing)(xing)(xing)、自動基(ji)本型(xing)(xing)(xing)(xing)、舒(shu)(shu)適(shi)型(xing)(xing)(xing)(xing)和技術領先型(xing)(xing)(xing)(xing)。2.4排量(liang)分為(wei)三款，有(you)舒(shu)(shu)適(shi)型(xing)(xing)(xing)(xing)、舒(shu)(shu)適(shi)運(yun)動型(xing)(xing)(xing)(xing)和舒(shu)(shu)適(shi)尊享型(xing)(xing)(xing)(xing)。而3.0排量(liang)只(zhi)有(you)一款，并且加(jia)裝(zhuang)了quattro全時四(si)(si)驅(qu)系統。
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