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奧迪A7(進口)凸輪軸正時齒輪

奧迪A7(進口)凸輪軸正時齒輪

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凸輪軸正時齒輪簡介

凸(tu)輪(lun)軸(zhou)正(zheng)(zheng)時齒輪(lun):將(jiang)來自曲(qu)軸(zhou)正(zheng)(zheng)時齒輪(lun)的作用(yong)力(li)通過皮帶(dai)(或鏈條)帶(dai)動(dong)凸(tu)輪(lun)軸(zhou)正(zheng)(zheng)時齒輪(lun),將(jiang)動(dong)力(li)傳遞給(gei)凸(tu)輪(lun)軸(zhou),控制氣(qi)門的正(zheng)(zheng)常(chang)開合。

凸輪軸齒輪的作用是控制氣門的開啟和閉合動作,凸輪軸是活塞發動機的一個部件,其承受周期性的沖擊載荷,凸輪與挺柱之間的接觸應力很大,相對滑動速度很高,凸輪工作表面的磨損比較嚴重,針對這種情況,凸輪軸軸頸和凸輪工作表面除應該有較高的尺寸精度、較小的表面粗糙度和足夠的剛度外,還應有較高的耐磨性和良好的潤滑。

凸輪軸的作用:


1、作用是控制氣門的(de)(de)開啟(qi)和閉(bi)合動作。雖然(ran)(ran)在四沖(chong)程發動機(ji)里凸輪(lun)軸(zhou)的(de)(de)轉速(su)(su)是曲軸(zhou)的(de)(de)一(yi)半(在二沖(chong)程發動機(ji)中凸輪(lun)軸(zhou)的(de)(de)轉速(su)(su)與(yu)曲軸(zhou)相同),不過通常它的(de)(de)轉速(su)(su)依(yi)然(ran)(ran)很高(gao),而(er)且需要承受(shou)很大的(de)(de)扭矩;

2、因此設計中對凸(tu)輪軸(zhou)在(zai)強度和支撐方面的(de)要(yao)求很高,其(qi)材質一(yi)般是優質合金鋼或合金鋼。由(you)于氣門(men)運動規律關(guan)系(xi)到一(yi)臺(tai)發(fa)動機的(de)動力和運轉特性,因此凸(tu)輪軸(zhou)設計在(zai)發(fa)動機的(de)設計過程中占據著十分(fen)重要(yao)的(de)地位;

3、凸(tu)(tu)輪(lun)與(yu)挺柱之(zhi)間(jian)的(de)(de)接(jie)觸應力很大,相(xiang)對滑動速度(du)也很高,因此(ci)凸(tu)(tu)輪(lun)工作(zuo)表面(mian)(mian)的(de)(de)磨(mo)損比較(jiao)嚴(yan)重。針對這種情況(kuang),凸(tu)(tu)輪(lun)軸軸頸和(he)凸(tu)(tu)輪(lun)工作(zuo)表面(mian)(mian)除應該有的(de)(de)較(jiao)高的(de)(de)尺(chi)寸精(jing)度(du)、較(jiao)小的(de)(de)表面(mian)(mian)粗糙度(du)和(he)足夠的(de)(de)剛度(du)外(wai),還應有較(jiao)高的(de)(de)耐磨(mo)性和(he)良好的(de)(de)潤滑;

4、凸輪的(de)側面呈雞(ji)蛋形。其設計的(de)目(mu)的(de)在于保證(zheng)氣(qi)(qi)缸(gang)充分(fen)的(de)進(jin)氣(qi)(qi)和(he)排氣(qi)(qi)。另(ling)外考(kao)慮到發動機(ji)的(de)耐久性和(he)運(yun)轉(zhuan)的(de)平(ping)順性,氣(qi)(qi)門也不(bu)能因開(kai)閉動作中的(de)加減速過程(cheng)產(chan)生過多過大的(de)沖(chong)擊,否則就會造成氣(qi)(qi)門的(de)嚴重(zhong)磨損、噪聲增加或是其它嚴重(zhong)后果。因此(ci),凸輪和(he)發動機(ji)的(de)功率、扭矩輸出以及運(yun)轉(zhuan)的(de)平(ping)順性有(you)很直接(jie)的(de)關系;

5、有些情況下,凸輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)的故障是人為原因引起的,特(te)別(bie)是維修發動機時(shi)(shi)(shi)對凸輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)沒有進行正確的拆(chai)裝。例如拆(chai)卸凸輪(lun)軸(zhou)(zhou)(zhou)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)蓋(gai)(gai)時(shi)(shi)(shi)用(yong)(yong)錘(chui)子強力(li)敲(qiao)擊或用(yong)(yong)改錐撬壓,或安(an)(an)裝軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)蓋(gai)(gai)時(shi)(shi)(shi)將位置(zhi)裝錯(cuo)導(dao)致軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)蓋(gai)(gai)與軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)座(zuo)不(bu)匹配(pei),或軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)蓋(gai)(gai)緊(jin)固螺栓擰(ning)緊(jin)力(li)矩過(guo)大等。安(an)(an)裝軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)蓋(gai)(gai)時(shi)(shi)(shi)應注意軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)蓋(gai)(gai)表(biao)面上的方向箭頭和位置(zhi)號等標(biao)記(ji),并嚴格按(an)照規(gui)定力(li)矩使用(yong)(yong)扭力(li)扳手擰(ning)緊(jin)軸(zhou)(zhou)(zhou)承(cheng)蓋(gai)(gai)緊(jin)固螺栓。

奧迪A7(進口)簡介

奧(ao)(ao)(ao)迪A7是一款(kuan)定位介于(yu)(yu)(yu)C級(ji)行(xing)政(zheng)/公務和D級(ji)豪(hao)華轎(jiao)(jiao)車之間的(de)(de)四門運(yun)動豪(hao)華Coupe轎(jiao)(jiao)跑(pao)車,尺寸上略大(da)于(yu)(yu)(yu)沒有(you)加(jia)長過的(de)(de)C級(ji)行(xing)政(zheng)轎(jiao)(jiao)車,小(xiao)于(yu)(yu)(yu)D級(ji)豪(hao)華轎(jiao)(jiao)車。動力(li)方(fang)面,搭載了2.8L、3.0T兩款(kuan)V6引擎(qing),最(zui)大(da)功率輸出分別為(wei)220馬(ma)(ma)力(li)和310馬(ma)(ma)力(li),S7搭載的(de)(de)是420馬(ma)(ma)力(li)的(de)(de)4.0T V8雙渦輪(lun)增壓(ya)發(fa)動機。集(ji)轎(jiao)(jiao)跑(pao)車的(de)(de)運(yun)動優雅(ya)、豪(hao)華轎(jiao)(jiao)車的(de)(de)舒(shu)適(shi)性與旅行(xing)車的(de)(de)實用(yong)性于(yu)(yu)(yu)一身的(de)(de)奧(ao)(ao)(ao)迪A7Sportback,憑借其極富(fu)情感的(de)(de)唯(wei)美設(she)計、超越時(shi)代(dai)的(de)(de)創新(xin)技術以及富(fu)有(you)傳奇(qi)色彩的(de)(de)誕生(sheng)歷(li)程,為(wei)奧(ao)(ao)(ao)迪開辟(pi)了一個全新(xin)的(de)(de)細分市場——五(wu)門高檔轎(jiao)(jiao)跑(pao)車市場。

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